То, что жители Эстонии изучают судостроение в Финляндии, само по себе не новость, но до докторантуры доходят все же немногие. Сейчас в хельсинкском университете Аалто судостроение изучают двое.
На судостроителей едут учиться в Финляндию
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Эстонцам нравится думать об Эстонии как морском государстве, однако важно, чтобы в стране были высокообразованные специалисты. Сейчас в Эстонии только два доктора по специальности судостроение, но постепенно их число увеличивается.
Возможность дает ТТУ
Таллиннский технический университет (ТТУ) предоставляет возможность после окончания бакалавриата по курсу «Развитие продукции» продолжить учебу в магистратуре университета Аалто по специальности «Судостроение».
Этой возможностью воспользовались многие, а кое-кто пошел даже учиться дальше в докторантуру. Если многим кажется, что судостроение это сугубо мужская специальность, то теперь уже второй год в докторантуре университета Аалто учится и девушка из Эстонии.
«Не думаю, что эта специальность сугубо мужская, — считает докторант Ингрид Лиллемяэ. — В Финляндии много девушек изучает судостроение, хотя ребят все же учится больше».
«Работа, которую позволит найти такое образование, может быть весьма разнообразной: от расчетов прочности и гидродинамики судов до дизайна и разработки программного обеспечения», — говорит она.
Второй докторант из Эстонии Михкель Кыргесаар рассказывает, что когда он поступал в ТТУ, то как-то и не думал о судостроении.
«Техникой я интересовался еще совсем ребенком — мне нравилось доламывать принесенные дедом электродвигатели, — шутит он. — Но потом меня привлекала математика. У меня была альтернатива: строительство дорог и судостроение. Дороги строить мне показалось скучновато».
Примерно такой же путь прошла и Лиллемяэ: «До прихода в ТТУ каких-то твердых планов не было, но в ходе учебы узнала об этом больше, и мне показалось это интересным».
Они оба учатся в докторантуре уже второй год и должны ее закончить в 2014 году. За это время они должны написать четыре статьи, которые и станут основой докторской работы.
Лиллемяэ изучает усталостные явления в тонких сварных листах. «При строительстве надпалубных сооружений пассажирских судов начинают применять все более тонкие листы стали, чтобы снизить собственный вес судна.
Но при сварке тонкие листы ведут себя своеобразно, так, например, они больше выгибаются, — поясняет Лиллемяэ. — И я изучаю, как тонкие листы стали реагируют на усталостные нагрузки».
Кыргесаар изучает столкновения судов. «После столкновения судов в них возникают значительные напряжения в бортовых структурах, за которыми следует разрушение стальных листов», — рассказывает он о теме своей работы.
Точное моделирование разрушений позволяет оценить количество поступающей при этом воды, т.е. определить время, за которое судно затонет. Столкновения составляют 20 процентов всех серьезных аварий. Ежегодно происходит хотя бы одна крупная авария, когда в море выливается более ста тонн нефти или мазута.
Понятно, что судостроение это такая широкая сфера, что одному человеку ее, конечно, не охватить.
«Во время магистратуры мы узнали общие сведения о каждом аспекте, и чем дольше мы работаем над своими темами, тем больше углубляемся в них», — отмечает Ингрид Лиллемяэ.
«Никто не строит судов от и до, — добавляет Кыргесаар. — Один знает что-то одно, другой — другое».
По словам Лиллемяэ, идея обучения состоит в том, чтобы когда они окончат учебу, то должны будут знать по своей теме больше, чем профессор, который курирует их работу.
Учиться в Финляндии не сложнее, чем в Эстонии, и принимают там тепло.
Легче, чем в Эстонии
Кыргесаар считает, что учиться здесь даже несколько легче, чем в Эстонии, поскольку зарегистрированные предметы не обязательно требуется сдать в срок.
«Финны несколько проще относятся к учебе, и мало кто из них завершает обучение в назначенный срок», — говорит Кыргесаар.
«Большинство финнов сразу хочет устроиться на работу куда-нибудь на завод или в конструкторское бюро, поскольку в Финляндии таких возможностей существует очень много», — отмечает Ингрид Лиллемяэ.
После завершения учебы Михкель Кыргесаар намерен вернуться в Эстонию: «Один вариант — работа в ТТУ, второй — в каком-нибудь конструкторском бюро».
Лиллемяэ тоже считает приемлемыми вариантами работу и в науке, и в инженерном бюро. «Но я думаю, что не сразу вернусь в Эстонию. Сначала поработаю где-то, а потом уж домой», — признается она.
Хотя спорят, насколько Эстония морская страна, если судов под эстонским флагом ходит мало, а официально спустить лодку в море в Таллинне можно только в одном месте, но Ингрид Лиллемяэ считает, что Эстония все же морская страна. Просто судостроение здесь пока не так развито, как в Швеции и Финляндии.
Судостроение
Обучение в Финляндии
• Ежегодно в магистратуру хельсинкского университета Аалто изучать судостроение отправляются три-четыре студента, правда, в этом году был только один. Стипендию им платит ТТУ.
• На курсе обучается примерно 20 студентов, два-три из них девушки.
• В 2006 году докторскую работу по судостроению в Финляндии защитил Хендрик Наар, а в 2010 — Кристьян Тарби, оба — в Хельсинкском техническом университете.
Источник: PM