/nginx/o/2011/11/01/816970t1hcf5d.jpg)
Такого скучного сезона «Формулы-1», как нынешний, давно не было. Даже то, что Себастьян Феттель, подтвердивший свой титул чемпиона мира, продолжает обходить конкурентов, не вносит интригу. Кто в этом больше «виноват» — чудо-гонщик или его чудо-болид «Ф-1» Red Bull?
В прошлом сезоне, когда Феттель завоевал свой первый титул чемпиона мира, он набрал 256 очков. В этом году, после прошедшего в выходные дни Гран-при Индии и за два этапа до окончания соревнований у него уже 374 очка, что на 134 очка больше, чем у занимающего второе место Дженсона Баттона (McLaren), и дело вовсе не в том, что в систему подсчета очков внесли изменения.
И очень даже вероятно, что в свою копилку молодой немец добавит еще победные пункты Гран-при Абу-Даби и Бразилии и закончит год более чем с 400 пунктами. Итак, мы можем говорить о легенде «Формулы-1» Веттеле, который на голову выше других топ-гонщиков, или же его успех кроется в машине Red Bull?
«Думаю, что он оказался в нужное время в нужном месте. У него отличная машина, и сам он талантливый гонщик», — сказал эксперт «Ф-1» Рейн Луйк, с которым согласились и другие специалисты, поделившиеся с Postimees своим мнением, в частности Райво Тамм, менеджер молодого талантливого эстонского гонщика Кевина Корьюса, а также Афа Хейккинен, менеджер команды Koiranen Bros., участвующей в Еврокубке формулы Renault 2.0.
«Под Феттеля»
Как сказал Луйк, комментируя успех 24-летнего Феттеля в этом сезоне, его беспокоит лишь одно обстоятельство. Поскольку, как правило, Феттель в квалификационных заездах показывает время, обеспечивающее ему почти во всех соревнованиях возможность стартовать с первого места, и зачастую лидирует до конца гонки, то в этом году мы не видим, на что способен талантливый немецкий гонщик, если бы ему пришлось бороться за позиции.
«Ему не приходится бороться за места. И мы не знаем, как бы он повел себя в случае, если бы ему пришлось бороться», — заметил Луйк.
Команда Red Bull и в прошлом сезоне, когда она выиграла Кубок конструкторов «Формулы-1», была на высоте, но тогда большую роль сыграл второй пилот команды Марк Уэббер, до последнего этапа имевший шансы выиграть «золото» ЧМ. В этом сезоне по количеству очков Уэббер занимает лишь четвертое место и не является достойным партнером молодому товарищу по команде.
Это наводит на размышления: то ли Феттель сделал такой скачок в развитии, то ли команда демонстрирует неравное отношение к пилотам.
«Думаю, что дело в новой модели, которую, очевидно, сконструировали скорее «под Феттеля». Пилоты разные, и очевидно, что один и тот же автомобиль кому-то подходит больше, кому-то меньше, — полагает Луйк. — Кроме того, когда в середине сезона стало ясно, что результаты Феттеля лучше, ему стали уделять больше внимания».
Как считает Хейккинен, именно благодаря завоеванному в прошлом году чемпионскому титулу Феттель заложил основу для нынешних побед, кроме того, несомненно, в своем развитии немецкий гонщик сделал огромный шаг вперед.
«Для пилота большую роль играет уверенность, а Феттель верит в себя, у него нет никаких раздражающих факторов, — сказал Хейккинен, с ним согласен и Тамм. — С таким чувством хорошо идти в бой, а когда у тебя еще и отличная машина...»
Чудесное восхождение Red Bull в серии «Формулы-1» началось в сезоне 2009 года, когда в зачете конструкторов команда отстала на 18,5 очка от победителя — команды Brawn GP. Будущий чемпион Феттель уступил Дженсону Баттону, завоевавшему тогда титул чемпиона мира, 11 очков.
Уже в следующем сезоне команда Red Bull и Феттель в обоих зачетах поднялись на пьедестале почета на ступеньку выше, в этом году победа Феттеля по сути всего лишь вопрос оформления.
Покажет ли нынешний чемпион мира еще более впечатляющие результаты в следующем сезоне, и как долго команда и пилот будут оставаться на подъеме?
Так, легендарный Михаэль Шумахер в первые годы миллениума удерживал первенство на Scuderia Ferrari пять сезонов подряд. И хотя сейчас Red Bull почти на голову выше остальных, Луйк не думает, что нынешнее соотношение сил сохранится и в последующие годы.
Ничто не вечно
«Почти уверен, что Red Bull обойдут, никто не остается вечным победителем, — сказал Луйк, внимательно следящий за гонками «Ф-1» на протяжении многих лет. — Обычно, когда сильные команды видят, что реальный шанс на титул уплывает из рук, они начинают активно развивать новую модель. В этом году это случилось довольно рано».
Хейккинен тоже считает, что такие команды с давними традициями, как Ferrari и McLaren, а также Mercedes GP, выступившая скромнее, чем ожидалось, постараются догнать победителя.
«Ведь в других командах тоже не дураки работают. Уверен, что в следующем году конкуренция обострится», — сказал Хейккинен, по словам которого карты могут смешать и планируемые изменения правил в следующем сезоне.
«Неизвестно, как такие изменения могут повлиять на команды, кто знает, возможно, у конкурентов дела пойдут лучше, — заметил он. — Кроме того, те, кто пытается обойти чемпиона, всегда рискуют больше».
В последние годы принято считать, что в серии «Формула-1» 95 процентов успеха зависит от автомобиля и пять процентов от гонщика. Если это так, то получается, что Феттель вовсе не такой уж классный гонщик. Хейккинен не согласен с таким утверждением. «Трудно оценивать таким образом, думаю, что соотношение составляет все же 70:30», — заметил он.
«Формула-1»
Результаты Гран-при Индии: 1. Себастьян Феттель (Red Bull, Германия), 2. Дженсон Баттон (McLaren, Великобритания), 3. Фернандо Алонсо (Ferrari, Испания), 4. Марк Уэббер (Red Bull, Австралия), 5. Михаэль Шумахер (Mercedes GP, Германия), 6. Нико Росберг (Mercedes GP, Германия)
Очки: 1. Феттель 374 очка, 2. Баттон 240, 3. Алонсо 227, 4. Уэббер 221, 5. Льюис Хэмилтон (McLaren, Великобритания) 202, 6. Фелипе Масса (Ferrari, Бразилия) 96