Мотор 1.6 i-DTEC (120 л.с., 300 Н•м) придется заменять гибридной системой. Однако производство самого двигателя в Великобритании, по-видимому, продолжится, так как он нужен модели CR-V для рынков Индии, Таиланда и Филиппин, пишет Drive.
Совсем недавно, в марте, Civic впервые получил дизель в паре с девятиступенчатым «автоматом». Впрочем, отрекаться от этой связки, похоже, будет уже следующее поколение модели.
Установка i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) включает бензиновый атмосферник и один-два электромотора, будучи совместимой с передним и полным приводом. К примеру, на новом седане Honda Insight в США система развивает 153 л.с., 267 Н•м.
Напомним, что от реализации дизелей в Европе осенью отказались Suzuki и Mitsubishi. Ранее аналогичное решение приняли Nissan и Toyota. Таким образом, из японских производителей солярку теперь поддерживает только Mazda.