Flixbus в середине декабря прошлого года основал в Эстонии компанию Flixbus Estonia OÜ, во главе которой встали Михал Якуб Леман и Николай Александрович Войтук-Блум. Таким образом, автобусная компания сделала шаг к расширению сферы своей деятельности. В частности, Flixbus планирует запустить междугородние автобусные рейсы из Таллинна в Центральную Европу.
В понедельник министр экономики и инфраструктуры Таави Аас дал согласие на ходатайства о лицензиях для маршрутов Берлин-Таллинн, Варшава-Таллинн и Прага-Таллинн.
В настоящее время на международном рынке действуют компании LuxExpress, Ecolines и Eurolines , последняя из которых также оперирует маршрутом Таллинн-Варшава. Эдмундас Павловас, руководитель отдела международных путешествий Eurolines, сказал, что конкуренция очень сильна.
«Мы ожидаем четвертого конкурента, но наш рынок не такой большой, как в Германии или Польше, - сказал он. - У Flixbus может быть иная экономическая позиция и стратегия, чем у Superbus, который покинул балтийский рынок, но поживем - увидим, что произойдет».
В то же время Павловас признал, что рынок недостаточно велик для такого количества игроков, и что на него также влияют дешевые авиабилеты. Eurolines больше ориентируется на страны Восточной Европы, такие как Белоруссия, Украина и Польша, и Таллинн не является крупным рынком для этой автобусной компании.
Ecolines, которые раньше ездили в Берлин, покинули немецкий рынок несколько лет назад.
«Дальние автобусные рейсы не могут конкурировать с авиаперелетом на то же расстояние. В случае поездки на автобусе последний рубеж - восьмичасовая поездка, и уже это очень сложно. Flixbus делает длинные маршруты, но они также продают билеты на промежуточные остановки. Таким образом, они могут продать одно место нескольким пассажирам, и на некоторых рынках эта бизнес-модель преуспела», - сказал Павловас.