Via Baltica пройдет по дворам

Жителей деревни Керну Ивара Руйсоо (слева) и Матти Лятте очень беспокоит, что будущее шоссе Via Baltica разрушит их дворы и сады. По первоначальной планировке трасса должна пролегать, например, прямо через двор Руйсоо рядом с его сараем. Фото: Лийс Трейманн

Новая дорога Via Baltica­ будет более скоростной и широкой, но для местных жителей ее строительство означает заброшенные дома, разделенные пополам деревни и разрушенные хозяйства.

«Как же я без сарая буду», — недоумевает житель Керну Ивар Руйсоо, услышав от журналиста, что в будущем шоссе Таллинн-Икла, или трасса Via Baltica, пройдет как раз рядом с его гаражом через его двор и сарай.

Руйсоо закуривает папиросу и говорит: «Интересно, каково это жить на краю дороги… Надо бы, наверное, сарай под защиту как памятник старины взять, все-таки еще во время первой Эстонской республики был построен».

Впритык к домам
Керну — небольшая деревня примерно в 40 км от Таллинна по Пярнускому шоссе. Местные жители опасаются, что новая скоростная трасса пройдет прямо под окнами их домов.

Ивар Руйсоо не единственный, кому придется пожертвовать частью двора и постройками. Его сосед Матти Лятте приглашает журналиста и фотографа проехаться по деревне. «Здесь дорога пройдет через сад и пруд», — показывает Лятте на сад.

Поскольку Via Baltica будет шоссе I класса, чуть в стороне, там, где сейчас раскинулся яблоневый сад, проложат, параллельную основной трассе дорогу, по которой будет следовать транспорт, выезжающий со второстепенных дорог.

Еще в одном месте Лятте показывает на стоящие у дороги дома и говорит, что практически впритык к домам построят противошумное ограждение. Чем дальше, тем эмоциональнее становится Лятте. «Они там, в Таллинне, в кабинетах провели по карте линию, а нам тут жить», — восклицает он.

Как сказали в Департаменте шоссейных дорог, при прокладке трасс конфликты с жителями неизбежны. Via Baltica, о строительстве которой разговоры идут не один год, именно на той стадии планирования, когда приходится решать конфликты.

Дальше всего удалось продвинуться в Пярнуском уезде, в Харьюском и Рапласком уездах проектировщики выходят на финишную прямую. На стадии планирования дорогу прокладывают не с точностью до метра, намечают лишь коридор трассы, но еще не было случая, чтобы местные жители не выразили недовольства.

Вот и старейшина Харьюского уезда Юлле Раясалу сказала: «Жители волости Керну сами не знают, чего хотят, с их точки зрения, трасса должна проходить по лесам и болотам». Поскольку уездный старейшина решает, как будут проложены дороги в его уезде, то именно за Раясалу решающее слово.

Раясалу не ради красного словца упомянула леса и болота. Сами жители волости разделились на два лагеря и придерживаются разных точек зрения в отношении дороги, и фраза, что дорога должна пролегать «по лесам и болотам», родилась не на пустом месте.

Все началось после того, как тартуская фирма Hendrik­son ja Ko представила три варианта трассы через волость Керну: 1A, 1B и 1C.

Харьюская уездная управа склоняется в пользу варианта 1А, но он не нравится жителям деревни Керну, что и неудивительно, ведь даже планировщики отметили в резюме, что этот вариант наиболее сильно и негативно повлияет на жизнь деревни.

Вариант 1В — из серии «по лесам и болотам», его одобрила волость Керну.
Вариант 1С тартуская фирма считает наиболее приемлемым, но он не нравится жителям деревни Хайба той же волости Керну.

Департамент шоссейных дорог согласовал варианты 1А и 1С, предложив сначала осуществить 1А, а лет через 20-30 проложить коридор 1С. В итоге полная неразбериха. Жители волости Керну решили, что могут выбрать один из трех вариантов трассы и выбрали 1В, а им говорят, что они сделали неправильный выбор.

И зачем тогда вообще давали возможность выбирать?
Керну не единственное место, где со строительством Via Baltica возникли проблемы. Если проехать дальше по Пярнускому шоссе, то точно такие же споры идут в Конувере, Пяэрду, Варбола, практически во всех деревнях, стоящих вдоль Via Baltica.

Например, в Варбола тоже сначала предпочли вариант «по лесам и болотам» (он был обозначен кодом 7В и стыковался с вариантом 1В, который предпочли жители Керну).

Его поддержала сначала и уездная управа Мярьямаа, куда входит Варбола, но, в отличие от волости Керну, переменила свое решение. «Жители домов, стоящих вдоль дороги, уже привыкли к тому, что мимо следует транспорт», — говорит заместитель старейшины Трийн Матсалу.

Дом жителя Варбола Рейна Трейманна стоит прямо на обочине Пярнуского шоссе. Как говорит Трейманн, не он перебрался поближе к дороге, а дорога — к его дому.

«Просто во двор лезут»
Когда 60 лет назад он мальчишкой переехал в этот дом вместе с родителями, то до старого Пярнуского шоссе было несколько сотен метров. «В советское время проложили дорогу рядом с моим домом, и теперь, в Эстонской Республике, то же самое, просто во двор лезут. Сейчас от моего дома до шоссе 25 метров, а если его расширят, то и дверь открыть нельзя будет».

Но и это еще не самое страшное, в будущем его дом окажется зажат между двумя дорогами: с одной стороны пройдет Via Baltica, с другой — параллельная основной трассе дорога.

Кстати, прокладка этой дороги обернется тем, что местным жителям для того, чтобы поехать в Таллинн, придется сначала ехать в направлении Пярну, и только потом выезжать на основную трассу, так что кое-кому придется делать крюк в 15 километров.

В итоге в Варбола 124 человека подписались против строительства Via Baltica, но, судя по всему, их протест не будет услышан.

Окружающая среда и охрана природы — одни из наиболее часто используемых аргументов против Via Baltica. То там видели аистов, то говорили, что погибнут редкие растения — в итоге скоростную трассу прокладывают через деревни.

«Все говорят о цветах и бабочках, а о людях никто не думает», — резюмировал Рейн Трейманн.