Концентрация промышленности в собственности транснациональных компаний вызывает ряд цепных изменений. Компания Kunda Trans, которая перевозила клинкер из Кунда в Раквере, прекратила работу и теперь планирует построить 37-километровую железную дорогу. В 2019 году по этому же пути планировалось движение пассажирских поездов. Тогда затраты на них были высокими, но теперь эта возможность совсем пропадает.
В промышленности последствия кризисов проявляются со смещением примерно на шесть месяцев. Так было и во время предыдущих кризисов.
Директор по продажам Kunda Tsement Имре Леэтма называет причиной прекращения производства клинкера необходимость создания климатически нейтрального общества в Европейском союзе к 2050 году. «Сегодня доля квот на выбросы CO2 составляет 20 евро за тонну цемента, что составляет четверть окончательной цены продукта», - говорит Леэтма, добавляя, что Россия и Беларусь не участвуют в этом европейском соглашении о климатической нейтральности и поставляют свои товары на этот рынок без каких-либо налоговых ограничений.
Вилки климатической политики бьют по экономике
Известно, что в будущем производство цемента на Готланде планируется перевести на возобновляемую электроэнергию. Для этого ведется сотрудничество с Vattenfall.
По словам Леэтма, это не первый восточный кризис для Kunda Tsement: в 2015 году пришлось закрыть одну из трех вращающихся печей, поскольку Россия закрыла свой рынок для эстонского цемента и клинкера.
Однако сегодня cтоят уже все три печи - из-за дешевого восточного цемента с высоким содержанием ископаемого углерода и того факта, что производство и сбыт завода в Кунда, который в 2003 году стал собственностью Heidelberg Cement Group, пришлось оптимизировать. Еще в 2017 году в Кунда рассматривали возможность инвестирования в производство клинкера, но этого не произошло.
Однако Леэтма надеется, что Европейский Союз рассмотрит возможность ограничения торговли с востока, чтобы обеспечить климатически нейтральную экономику. По его словам, в целом европейский рынок цемента находится достаточно далеко от России и Белоруссии, потому что из-за транспортных расходов влияние восточного цемента доходит максимум до Польши.
К настоящему времени ножницы климатической экономики и избирательной климатической политики довольно болезненно порезали другие части экономики Эстонии.