Прошлой весной на трассе Аудру началась реконструкция уникальных автомобилей Porsche. Весной первые два автомобиля стоимостью несколько сотен тысяч евро дойдут до владельцев, пишет Pärnu Postimees.
Фото ⟩ В пярнуском гараже идет строительство уникальных автомобилей стоимостью в сотни тысяч евро (1)
/nginx/o/2018/08/28/11321115t1h7153.jpg)
16 января 2021, 14:28
Мастерская Kalmar Automotive принадлежит датчанину Яну Кальмару, в прошлом - гонщику и инструктору по вождению. В летней столице Эстонии и на трассе Аудру он впервые оказался шесть или семь лет назад на мероприятии Porsche.
«Я влюбился в это место и знал, что однажды вернусь сюда, - сказал Кальмар. - Трасса очень хорошо организована, и мне нравится, что в регионе работают хорошие мастера, а не только сменщики запчастей».
В мастерскую в основном привозят Porsche 911, выпущенные с 1986 по 1994 год. Это два последних поколения бензиновых автомобилей с воздушным охлаждением. Предпочтение отдается скорее машинам 1990-х годов, поскольку они имеют в оригинале лучшую подвеску , которая дает больше возможностей регулировки. «Это классические автомобили, которые ценят энтузиасты Porsche», - сказал присматривающий за работой мастерской Андрес Халль.
Автомобиль собирается в течение года, и за изготовление каждого отвечает один человек - ответственный механик. Ежедневно в мастерской работают четыре человека: двое эстонцев и двое латышей. Также используется подсобная рабочая сила.
Клиент привозит машину в мастерскую в первоначальном виде, после чего она отправляется на строительство. «Процесс начинается с того, что автомобиль разбирают до основания», - пояснил Ээро Лухасаар, ответственный за завершение сборки белого Porsche. Затем кузов автомобиля проходит через кислотную ванну, что обеспечивает безупречную чистоту.
После очистки автомобиля с него срезается крыша, переднее и заднее крылья, крышка багажника и бамперы - они заменяются деталями из углеродного волокна. Это поможет сделать машину легче.
По словам Лухасаара, уникальность их автомобилей заключается в том, что они устраняют дождевые желобы на стыке крыши и бортов автомобиля. Это сделано для того, чтобы придать более красивый вид и сделать автомобиль похожим на Porsche 959, который был выпущен всего в 345 экземплярах.
Поскольку все их клиенты - энтузиасты автоспорта, они точно знают, чего они ждут или чего хотят от своего, так сказать, нового автомобиля. Например, с подвеской и настройкой шин черного Porsche, который выйдет из гаража этой весной, можно играть так, чтобы была возможность ездить по пустыне, на трассе и на льду.
Подвеска черного Porsche - из США. По словам ответственного за эту машину механика Элвиса Вескиса подвеска была изменена в соответствии с пожеланиями строителя автомобиля. Двигатель собран во Франции опытным двигателестроителем, который способен выжать из этого мотора максимум сил.
При строительстве автомобилей используются многие современные технологии. Например, автомобиль сканируется в 3D, и совместимость запасных частей проверяется на напечатанных 3D-принтером пластиковых деталях до того, как фактический продукт будет готов.
Бежевый Porsche в будущем будет называться Kalmar 7-97, а черный - Kalmar RS. Будет заменен и логотип автомобиля. Основа взята из собственного логотипа Porsche, но добавлены датский флаг, клетчатый флаг, трасса Audru, логотип компании Яна Кальмара Beyond Adventure и датский символ власти.
Цена одного автомобиля, выезжающего из гаража Kalmar Automotive, колеблется в диапазоне от 350 000 до 450 000 евро - на эти деньги, например, можно было бы купить три новых Porsche 911.
Интереса к восстановленным автомобилям хватает, и более десяти клиентов сейчас ждут, когда дойдет очередь до их машины.
«Логика продаж Porsche всегда заключалась в том, чтобы машин было на одну меньше, чем требует рынок», - отметил Лухасаар.