Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2012/02/02/938896t1h1545.jpg)
Электромобили Mitsubishi, до сих пор хорошо переносившие холода, на этой неделе вышли из строя — Тартуский отдел соцпомощи отправил в автосервис Silberauto первые машины, купленные на деньги, полученые с продажи квот.
«У нас возникли первые проблемы — два автомобиля вышли из строя», — сказал главный специалист Тартуского городского отдела социальной помощи Мартин Йоэль Бахманн.
По его словам, один из электромобилей был оставлен на выходные без зарядного кабеля и, несмотря на то что аккумулятор был заряжен, машина не завелась.
«Правда, нас предупреждали об этом, это наша ошибка», — признался Бахманн.
Второй автомобиль был отключен от зарядного кабеля утром, и на нем даже проехали немного, однако после недолгой остановки двигатель больше не завелся.
«Техник сказал, что проехали слишком мало. Нужно было проехать больше, чтобы аккумулятор мог основательно прогреться», — отметил Бахманн, уточнив, что машина проехала примерно триста метров, а пауза между двумя заводами составила три четверти часа.
Аккумулятор остывает
Когда автомобиль все ночь стоит подключенным к электросети, утром, как сказал Мартин Йоэль Бахманн, он без проблем заводится даже при нынешней стуже.
«Но если оставить неподключенную к сети машину на морозе хоть на полчаса, аккумулятор остывает, и автомобиль больше не заводится», — пояснил он.
Для обслуживания электромобилей Министерство социальных дел заключило договор с автосервисом Silberauto, и если на дороге появляются неполадки, для транспортировки машины вызывают трейлер.
«Это бесплатная услуга. Кроме того, нам самим не имеет смысла доставлять машину к пункту зарядки, поскольку если аккумулятор остыл, он может и не начать заряжаться», — сказал Мартин Йоэль Бахманн.
Из-за сильных морозов электромобили не только плохо заводятся — сократилось также количество километров, которые они проезжают после подзарядки, поскольку много энергии расходуется на обогрев салона.
«Если включить на полную мощность, салон прогревается хорошо, но километраж сокращается», — отметил Бахманн. Раньше после одной подзарядки можно было проехать 80-90 километров, а теперь максимальный пробег составляет всего лишь 50-60 километров.
Заведующая дневным центром Kalda Анника Сына сказала тартуской Postimees, что из их семнадцати электромобилей 1 февраля утром выехали лишь половина.
«Но многие стояли не из-за холода, просто у нас были другие задачи», — уточнила она и добавила, что из находящихся в их распоряжении машин еще ни одна не была отправлена в сервис Silberauto.
Проблемы с зарядкой
В то же время у дневного центра возникли проблемы с пунктом подзарядки.
«В двух местах мы не смогли зарядиться. Устройство показывает, что электричество есть, но заряда не дает», — пояснила заведующая Анника Сына.
Мартин Йоэль Бахманн сказал, что не стоит чему-то удивляться, поскольку изготовитель автомобилей предупредил, что с наступлением холодов могут возникнуть проблемы такого рода.
«Производитель сказал, что начиная с минус 20-25 могут появиться неполадки, и сейчас этот момент настал, — отметил Бахманн. — У моей жены автомобиль с бензиновым двигателем, и он тоже не завелся утром, тут нечему удивляться. Но если морозы затянутся, нужно будет подумать, что делать».
Сейчас у города Тарту есть 24 электромобиля.