/nginx/o/2021/06/03/13822612t1h61a0.jpg)
В течение многих лет финны превращали аэропорт Хельсинки-Вантаа в узловой центр воздушного сообщения между Европой и Азией. Однако теперь финские руководители сектора авиации опасаются, что завоеванные рыночные позиции будут проиграны, если правительство продолжит строго соблюдать коронаограничения, пишет Postimees.
Киммо Мяки, исполнительный директор компании Finavia, которая управляет финскими аэропортами, сказал газете Ilta-Sanomat, что после кризиса все мировые авиакомпании должны будут выстраивать свои рыночные позиции фактически с нуля. По словам Мяки, в вопросе открытия границ Финляндия должна придерживаться той же линии, что и другие страны Европейского Союза, чтобы не навредить своим авиакомпаниям и аэропортам.
По словам Мяки, аэропорт Хельсинки-Вантаа может потерять свои сильные позиции, если движение на некоторых конкурирующих маршрутах восстановится быстрее. «Если стыковки будут осуществляться по другим маршрутам, наверстать упущенное позже будет очень сложно», - считает он.
По словам исполнительного директора финской национальной авиакомпании Finnair Топи Маннера, статус аэропорта Хельсинки как международного транспортного узла стал национальной сильной стороной Финляндии, которая создала много рабочих мест в этом секторе. По словам Маннера, все это может исчезнуть, если Финляндия не будет открываться такими же темпами, как и остальная Европа. «Существует риск того, что это нанесет непоправимый ущерб воздушному коридору Хельсинки-Вантаа между Европой и Азией», - сказал он.
Глава Finavia Киммо Мяки отметил, что доля рынка Хельсинки-Вантаа в перевозках между Европой и Азией составляет три процента, и конкурентов на рынке много. Мяки назвал аэропорты в Стокгольме, Копенгагене, Франкфурте, Стамбуле, Дубае и Дохе.
«Наша задача - восстановить рыночные позиции. Если коронапаспорт вступит в силу в Европе в июле, мы должны к нему присоединиться. Если мы этого не сделаем, место отдадут другим», - добавил Мяки.
/nginx/o/2024/10/18/16427047t1h820e.png)