Автошколы обвинили Минэкономики в предвзятости

Индрек Мадар. Фото: SCANPIX

По новому постановлению Минэкономики об обязательных уроках зимнего вождения добавление только одного такого урока будет означать для желающих получить права удорожание курса более чем на 10 процентов.

Небольшие и средние автошколы направили канцлеру права письмо, в котором высказывают подозрение, что Министерство экономики и коммуникаций при составлении постановления об обязательных уроках зимнего вождения исходило из интересов только одной крупной автошколы — OÜ Autosõit.

В начале года вступило в силу требование о том, что желающий получить водительские права обязан пройти обучение езде по скольз­кой дороге вне зависимости от времени года.
В настоящее время, по словам авторов письма, учебные трассы для езды по скользкой дороге имеются только у двух частных предприятий — Aide Autokool в Пярну и OÜ Autosõit в Таллинне, Азери и Тарту.

Обсуждать не намерены
«В каждом регионе есть только по одной частной учебной площадке для езды по скользкой дороге, которыми можно воспользоваться, если удастся заключить договор с ее владельцем», — пишут представители небольших автошкол, которые считают, что это создает возможность для владельцев площадок диктовать цены.

Так, OÜ Autosõit уже разослало автошколам образец договора, условия которого не намерено обсуждать.

Между тем добавление одного урока езды по скользкой дороге будет означать для желающих получить права удорожание курса более чем на 10 процентов.
«Речь идет о совершенно не пропорциональной, взятой с потолка цене», — считают авторы письма.

Министерство же утверждает, что исходило из интересов не какой-то одной фирмы, а из необходимости лучшей подготовки водителей для повышения безопасности движения в Эстонии.

По словам пресс-секретаря Минэкономики Расмуса Рууда, большинство обучающих вождению фирм были сторонниками разработки постановления об обязательном обучении езде по ­скольз­кой дороге на этапе первичного обучения водителей. 

Принятие такой поправки было предложено почти два года назад, чтобы дать возможность фирмам за это время построить или арендовать подобные площадки.

Расмус Рууда указал, что постановление не ограничивает использование естественных скользких площадок для обучения зимней езде, как и достижение необходимого коэффициента трения иными средствами.

По данным министерства, Департамент шоссейных дорог признал пригодными для обучения езде по скользкому покрытию, кроме площадок фирм Aide и Autosõidu, еще восемь естественных учебных площадок. Поступили ходатайства о признании пригодными естественных площадок в Нарве, ­Хийу­маа и Курессааре.

У каждого есть выбор
Член правления OÜ Autosõidu Индрек Мадар напомнил, что первое постановление о введении обязательной практики вождения по скользкому покрытию в количестве пяти занятий при изменении категории водительской лицензии датируется 2001 годом.

«Предприятие Autosõit занесено в коммерческий регистр в 2002 году. Так что тут налицо противоречие с утверждением, что это было сделано в наших коммерческих интересах», — считает Индрек Мадар.

«Утверждать, что обязательство включено в постановление только по требованию одного коммерческого предприятия, несправедливо, — уверяет Мадар. — У каждого предприятия есть свобода выбора — инвестировать, взяв кредит и, соответственно, обязательства, или не рисковать на рынке, а арендовать учебную площадку, взять в лизинг автомобиль и вообще не иметь у себя на балансе имущества. Если что-то случится, то можно без потерь уйти из бизнеса».

Обвинения в оказании влияния на чиновников министерства Мадар тоже не признал.
«Могу со спокойным сердцем утверждать, что я ничего не делал, что могло бы оказаться незаконным, — заявил Индрек Мадар. — В министерстве и Департаменте шоссейных дорог мы сидели за одним столом с представителями Союза автошкол и Союза обучающих автовождению, в том числе и при принятии последнего постановления, и против никто ничего не высказал».