Тестируем Toyota Yaris: спасет ли гибридный автомобиль от высоких цен на топливо?

Цены на топливо растут постоянно, но особенно стремительно это стало происходить нынешней осенью. Кроме того в разы увеличились цены на газ и электричество. Мы взяли на пробу гибридный Toyota Yaris, призванный снизить расходы на горючее и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.

Гибридный Yaris, который мы взяли на тест-драйв, оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, передним приводом и вариатором e-CVT (Continuously Variable Transmission). В базовой комплектации автомобиль имеет стальные 15-дюймовые диски с колпаками.

Габариты Toyota Yaris:

Длина (мм): 3940

Ширина (мм): 1745

Высота (мм): 1500

Колесная база (мм): 2560

Totota Yaris Фото: limon.ee

Дизайн этого хэтчбека показался нам весьма привлекательным. Большая решетка радиатора и раздутые колесные арки придают внешнему виду этого небольшого автомобиля серьезности. Интерьер этой японской машины очень прост и практичен, здесь нет какого-то уникального стиля, блеска и излишеств. Звукоизоляции, пожалуй, можно дать среднюю оценку – гула от дороги практически не слышно, а вот бензиновый двигатель при высоких оборотах рычит довольно громко.

Totota Yaris Фото: limon.ee

Отделка салона выполнена преимущественно из жесткого пластика и весьма качественно – при движении и вибрации мы не услышали никакого дребезга или скрипа. На фоне общего минималистического интерьера выделяется большой сенсорный экран мультимедийной системы. В тестируемой базовой комплектации навигация не была доступна, но в целом он оказался прост и удобен в использовании.

Их технических возможностей порадовали камера заднего вида, система удержания автомобиля в центре полосы, контроль дистанции и считывание знаков максимально разрешенной скорости. Последняя распознает установленные знаками ограничения, выводит их на дисплей приборной панели, а в случае превышения скорости информирует об этом водителя.

Totota Yaris Фото: limon.ee

Как и в большинстве малогабаритных автомобилей, сидящим на заднем сидении Yaris остается не так уж много места. Однако для непродолжительных поездок или, например, для детей этот вариант подойдет отлично.

Totota Yaris Фото: limon.ee

Переключение между электрическим и бензиновыми двигателями происходит автоматически, в зависимости он требуемой в конкретный момент мощности, скорости, уровня заряда батареи (она, кстати, расположена под задним сидением). Заявленная производителем скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,7 секунды при массе автомобиля 1615 килограммов.

Средний расход в смешанном цикле – 3,8 л/100 км. Это особенно актуально сейчас, когда цены на автомобильное топливо и электроэнергию бьют все рекорды.

Цена на Toyota Yaris с бензиновым 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач начинается от 19 090 евро, а на гибридный вариант – от 21 090 евро. По словам сотрудников представительства, ожидание при заказе нового автомобиля сейчас может составлять около полугода. Это связано подорожанием в мире энергии и металла, а также с предыдущей волной коронавируса, когда многие предприятия приостановили свою работу, что привело к дефициту сырья и составляющих для производства автомобилей. Стоит отметить, что для приобретающих гибридные автомобили в лизинг предусмотрены более низкие процентные ставки.

Totota Yaris Фото: limon.ee

1,5 Hybrid Dynamic Force

Расход (смешанный цикл): 3,8 л/100 км

Максимальная скорость: 175 км/ч

Разгон 0-100 км/ч: 9,7 с

Полная масса: 1615 кг

Как считаете вы, спасет ли гибридный автомобиль кошелек своего владельца от высоких цен на топливо?