/nginx/o/2022/06/01/14591539t1h74c1.jpg)
По сообщению союза, представляющего продавцов топлива, премьер-министр Кая Каллас (Партия реформ) сделала во время пресс-конференции несколько ложных утверждений, которые требуют уточнений, пишет Majandus.
«Отметим, что на пресс-конференции премьер-министр допустила несколько фактических ошибок при обсуждении ситуации на топливном рынке. К сожалению, она также предоставила недостоверную информацию об объемах продаж», — прокомментировал слова Каллас генеральный директор Эстонского топливного союза Март Раамат.
Премьер-министр отметила на пресс-конференции, что высокие цены на топливо пока не повлияли на потребление в Эстонии. «Глядя на цифры, в марте продажи дизельного топлива выросли на 9,7 процента, а продажи бензина — на 13,9 процента, хотя цены постоянно росли», — заявила Каллас на пресс-конференции.
Однако, по мнению Эстонского топливного союза, статистика, представленная Каллас, не отражает реальности, поскольку не учитывает последствия коронавируса. «На показатели продаж топлива за март, апрель, а также частично за май 2020 и 2021 годов очень сильно повлияли ограничения, связанные с короновирусной пандемией. Из-за установленных ограничений на передвижение потребление топлива частными лицами значительно снизилось, поэтому нельзя говорить о росте потребления при растущих ценах, поскольку в этой ситуации нельзя опираться на показатели продаж за 2021 год», — отметил Раамат.
/nginx/o/2022/05/09/14540580t1hffce.jpg)
По словам гендиректора союза, для получения более полной картины необходимо сравнить данные за последний месяц. «Данные за май показывают, что по итогам месяца ускорилось снижение потребления топлива физическими лицами - об этом свидетельствует 10-процентное снижение показателей розничных продаж бензина по сравнению с 2019 годом. Показатели предыдущих месяцев (март, апрель) также говорят о том, что по сравнению с обычной ситуацией частное потребление было ниже», - отметил он.
В союзе также оспорили утверждение Каллас о том, что маржа продавцов топлива в Эстонии выше, чем в Латвии и Литве.
«Официальный обзор топливного рынка Европейской комиссии (EU Oil Bulletin) не показывает, что цены на топливном рынке Эстонии необъяснимым образом отличались бы от цен у соседей. Разницу между средними продажными ценами в Эстонии и Латвии можно полностью объяснить разницей в ставках акцизного сбора. Учитывая, что логистическое плечо у Эстонии больше, а другие операционные расходы также выше, чем в Латвии, маржа эстонского топливного сектора ниже, чем в Латвии. В случае разницы между эстонскими и литовскими ценами необходимо также учитывать логистические расходы на транспортировку с литовского Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в Эстонию. В последние месяцы они также выросли», - сказал Раамат.
Премьер-министр также напомнила на пресс-конференции, что, в отличие от многих других европейских стран, в Эстонии автовладельцы не облагаются дорожным и автомобильным налогом. По мнению Эстонского топливного союза, заявление Каллас хоть и правдивое, но несправедливое.
«Отметим, что одно лишь налогообложение потребления топлива налагает непропорционально более высокое налоговое бремя на жителей Эстонии с низкими доходами, для которых использование личного автомобиля является жизненно важным», — заявил Раамат.
«По сути, годы нежелания со стороны правительственных партий, в том числе партии сегодняшнего премьер-министра, проводить более продуманную политику налогообложения личных транспортных средств, привели к тому, что отец семейства, ежедневно ездящий на работу из Канепи в Выру, оплачивает справедливую налоговую нагрузку живущего в центре Таллинне и ездящего на работу на новом внедорожнике высокооплачиваемого работника», - подытожил Раамат.