/nginx/o/2019/10/16/12659746t1hee98.png)
/nginx/o/2022/12/13/15021344t1h1811.jpg)
Во вторник вечером с европейского космодрома во Французской Гвиане ракета «Ариан» поднимет в небо новый европейский метеорологический спутник Meteosat-12. Он должен значительно расширить возможности ученых предсказывать внезапные сильные штормы.
Европа запускает метеорологический спутник нового поколения
Спутник будет вести наблюдения за погодой над Европой, Ближним Востоком и Африкой.
Это первый космический аппарат новой системы наблюдения за погодой стоимостью в несколько миллиардов евро, и возможно, важнейший европейский космический запуск года: Meteosat-12 заменит технологию более чем 20-летней давности.
«Шторм, обрушившийся на Германию, Нидерланды и Бельгию в прошлом году, когда погибло более 200 человек, – это трагедия, – говорит Фил Эванс, генеральный директор Eumetsat, межправительственной организации, управляющей европейскими метеорологическими спутниками. – Более точные, регулярные и актуальные наблюдения из космоса абсолютно необходимы для более точных прогнозов, которые помогут нам уменьшить и смягчить последствия этих экстремальных погодных явлений».
Европа отправила на орбиту свой первый метеорологический космический аппарат в 1977 году. Meteosat-12 – это спутник уже третьего поколения в этой серии.
Meteosat-12 будет передавать полную карту погоды в поле своего зрения каждые 10 минут – в полтора раза чаще, чем нынешние спутники. Он также сможет различать более мелкие объекты в атмосфере (до 500 метров в поперечнике) и делать это в более широком волновом спектре.
Национальные агентства прогноза погоды, такие как Метеорологическое бюро Великобритании и Метео-Франция, будут получать больше данных для анализа.
/nginx/o/2022/12/13/15021320t1ha97c.jpg)
Одно из главных новшеств спутника – специальная камера для обнаружения молний. Метеорологи рассчитывают, что это поможет прогнозировать стремительно развивающиеся погодные катаклизмы и предупреждать о них, поскольку молнии обычно сопутствуют сильным порывам ветра, обильным осадкам и граду.
Ученые уже давно отслеживают молнии по их излучению в радиодиапазоне, но в основном это разряды из атмосферы в землю, а примерно 90% молний – это разряды внутри облаков, не доходящие до поверхности планеты.
«Новый спутник Meteosat – это революция, – считает Саймон Кио из Метеорологического бюро Великобритании. – Он даст нам гораздо больше информации об общем количестве молний. Это необходимо знать, если мы прогнозируем, например, вертолетные операции в Северном море. Аналогичным образом, если с самолетов выгружаются опасные материалы или пассажиры, мы должны знать, существует ли риск удара молнии».
/nginx/o/2022/12/13/15021321t1hd975.jpg)
В системе нового поколения в космосе одновременно будут находиться три метеоспутника.
В 2024 году будет запущен спутник для измерения температуры и влажности в атмосфере. А в 2026 – второй аппарат для прогнозирования погоды, что позволит получать полную картину погоды над Европой каждые две с половиной минуты.
Одновременно с этими аппаратами заказаны и три запасных спутника. Предполагается, что они проработают на орбите как минимум до 2040-х годов.
Точный прогноз погоды – штука недешевая. Государства-члены Европейского космического агентства заплатили за исследования и разработку спутников 1,4 млрд евро. А страны-участницы программы Eumetsat будут покрывать текущие эксплуатационные расходы, которые, как ожидается, составят 2,9 млрд евро.
/nginx/o/2022/12/13/15021322t1hb964.jpg)
«Это долгий процесс, и в нем немало компромиссов, – говорит Пол Блайт, руководивший разработкой Meteosat-12 для ЕКА. – Для создания некоторых детекторов и оптических элементов на борту потребовалось шесть-восемь лет, от начального определения параметров до получения готового продукта и установки его на спутник. Затем нужно проверить всю систему. Это не быстрый процесс. Заказав стразу шесть спутников, мы сэкономим – если купить три или четыре, следующее поколение обойдется дороже».
4,3 млрд евро – это немалые деньги. Однако точные прогнозы погоды тоже приносят прибыль.
Они помогают снизить аварийность на дорогах, улучшить эффективность авиаперевозок и судоходства. Эту пользу для экономики аналитики оценивают в миллиарды евро ежегодно.
