ФОТО И ВИДЕО ⟩ Водители автобусов вышли на демонстрацию: горожан кормили супом – таким же жидким, как зарплата шоферов

Сегодня, 1 февраля, днем несколько десятков водителей автобусов открыли временную суповую кухню на Пярнуском автовокзале. По словам водителей, похлебка соответствовала их зарплате, то есть была пустоватой.

Переговоры по коллективному договору о повышении зарплаты ведутся с октября прошлого года, и на данный момент достигнуто соглашение в отношении водителей уездных автобусов. Соглашения о повышении заработной платы водителей пярнуских городских автобусов нет. Трудовой мир находится под угрозой, о чем водители автобусов также проинформировали Пярнускую городскую управу и Пярнуский центр общественного транспорта (PÜTK).

Компания AS Sebe, обслуживающая пярнуские городские линии, сообщила, что предприятие находится в тяжелом экономическом положении, причиной которого является резкое повышение цен на топливо. По данным Sebe, те же проблемы касаются и других компаний, предлагающих услуги общественного транспорта.

По словам председателя профсоюза работников транспорта Юллара Калласа, в прошлом году Департамент транспорта выделил субсидии автобусным компаниям, чтобы компенсировать чрезвычайно быстрый рост цен на топливо.

«Кроме того, большинство самоуправлений, в которых на основании договора о закупках предлагаются услуги общественного транспорта, выделили перевозчикам деньги для покрытия роста цен на топливо», - сказал Каллас, приведя в пример волости Виймси, город Раквере и Хийумаа. Он отметил, что Sebe смог бы повысить зарплату водителям автобусов только при условии, что они также получат компенсацию в связи с ростом цен на топливо.

«Водители пярнуских городских автобусов не хотят отказываться от своей зарплаты и ждут быстрого решения проблем между Sebe и заказчиком, чтобы спокойно работать и обслуживать жителей города Пярну», - сказал Каллас, подчеркнув, что все экономические трудности невозможно смягчить за счет зарплаты водителей автобусов.

Каллас признал, что проблема на самом деле шире. Если не будет мотивирующей зарплаты, сложно будет найти новое поколение, которое будет крутить баранку. Это может привести к ситуации, когда представителей данной профессии неоткуда будет взять или за рулем будут сидеть водители, понять которых пассажиры не смогут, поскольку они не будут владеть госязыком.

Поддержать коллег пришел и водитель уездных линий Яанус Унт. Человек, дюжину лет проработавший в Финляндии, считает, что зарплата водителей автобусов могла бы увеличиваться пропорционально другим ценам. «Я не получаю штуку (1000 евро, прим.ред.) на руки, - заявил он. - На месячную зарплату я едва могу позволить себе десять кубов дров, но надо еще и на что-то жить».

Руководитель PÜTK Андрус Кярпук понимает переживания водителей автобусов. Он также указал, что низкая заработная плата водителей автобусов является более широкой проблемой, поскольку зарплата водителей автобусов исторически была низкой. Он считает, что их зарплата должна повышаться быстрее, чем средняя зарплата.

Кярпук считает, что молодые люди не пойдут на эту работу, если зарплата маленькая, ответственность высокая и график работы ненормированный. «Общественный транспорт нужен не для того, чтобы водитель автобуса получал деньги, а для того, чтобы люди могли передвигаться», - заявил глава PÜTK.

Средняя зарплата

По данным Департамента статистики Эстонии, средняя зарплата водителей автобусов в Пярнумаа в третьем квартале прошлого года составила 1324 евро, что чуть более чем на 100 евро ниже среднего показателя по Эстонии.

Для всех профессий средняя зарплата в уезде в тот же период составляла 1362 евро, в стране - 1670 евро.

Кярпук сказал, что условия оплаты труда водителей автобусов включены в госпоставки, которые используются для поиска перевозчиков. Он признал, что пока не удалось вписать туда точные требования по заработной плате. Они являются общими и не позволяют отслеживать выполнение.

Кярпук сказал, что у них есть идеи, как улучшить условия закупок в части лучшей формулировки требований к заработной плате водителей городских автобусов. Текущий договор на городские линии действует до конца 2026 года, то есть новая закупка состоится в 2025 году. Он пообещал попытаться вписать в него требования к минимальной заработной плате таким образом, чтобы их можно было контролировать.