Tallink продолжит прибыльный бизнес по размещению на Silja Europa, судно не вернется на маршрут

Silja Europa - самое большое пассажирское судно в Балтийском море, совершающее длительные ночные круизы из Финляндии в Таллинн. Фото: Tallink Grupp

Компания Tallink, вынужденная признать снижение числа пассажиров, продолжит использовать судно Silja Europa в качестве судна для беженцев и не будет выводить его на маршрут Таллинн-Хельсинки на лето.

Недавно Tallink Group подписала новый договор, согласно которому принадлежащее компании судно Silja Europa продолжит оказывать услуги по размещению беженцев в Нидерландах как минимум до конца этого года. Судно Silja Europa предоставляет временное жилье для лиц, ищущих убежище, в Нидерландах с августа прошлого года.

Заключение договора означает, что Silja Europa не вернется на маршрут Таллинн-Хельсинки этим летом, как планировалось изначально. Судно останется в Нидерландах как минимум до конца 2023 года, а более подробная информация о том, когда судно вернется в Балтийское море, появится осенью этого года.

Продажа билетов на Silja Europa не будет возобновлена до тех пор, пока не станет ясно, когда судно вернется на маршрут, сообщили в Tallink. С клиентами, забронировавшими билеты на Silja Europa на рейс 2023 года, уже связались и предложили альтернативные решения.

Прибыльный бизнес

Пааво Ныгене, председатель правления Tallink, сказал, что предложение размещения на борту оказалось очень успешным. Украинские беженцы были размещены на судах Tallink в Эстонии и Шотландии, а два судна были зафрахтованы в Нидерландах для других просителей убежища.

«Шесть линий были зафрахтованы, четыре судна обслуживают клиентов по размещению, и это помогло нам справиться с кризисным сезоном гораздо эффективнее, чем работа на регулярных маршрутах», - отметил Ныгене.

В июне заканчивается контракт с таллиннским приютом для беженцев Isabelle. С 1 июля Tallink Isabelle будет зафрахтован канадцами.

«В последние трудные годы фрахтование наших судов давало нам значительный альтернативный доход и тем самым создавало столь необходимый буфер в то время, когда ограничения на поездки не позволяли нам заниматься другими видами бизнеса, - сказал Ныгене. - Стало еще яснее, что фрахтование наших судов было и будет оставаться важной частью нашего бизнеса».