Ирландский лоукостер Ryanair прекращает с ноября прямые полеты в Рим, продолжая обслуживать семь маршрутов из Таллинна. Порядка десяти направлений, на пару с венгерской авиафирмой Wizz Air, было закрыто еще к началу этого года. Почему бюджетные авиакомпании покидают Эстонию?
На вопросы Rus.Postimees ответил в прямом эфире член правления Таллиннского аэропорта, коммерческий директор предприятия Ээро Пяргмяэ.
Выдержки из беседы:
– Неприятная новость для тех, кто пользуется бюджетными маршрутами: с ноября прекращаются прямые полеты в Рим. Почему лоукостерам сложно работать с Таллиннским аэропортом?
– Два года назад ситуация была иной: во время пандемии лоукостеры искали аэропорты, из которых можно было хоть куда-то летать. Авиарынок Эстонии был открыт в то время, когда многие большие рынки были еще закрыты. Например, в Германии или Великобритании.
В минувшем году лоукостеры обеспечили Эстонии очень большие объемы пассажиропотока, открыли много линий и проявляли больше гибкости в распределении объемов и маршрутов, чем традиционные авиакомпании, которые завязаны на аэропорты-хабы. Последние до сих полностью не вернулись к допандемийным показателям, их восстановление продолжается.
Гибкость лоукостеров позволила им продать в минувшем году больше миллиона билетов в Эстонии. Это очень много! Раньше ничего подобного не было.
Билеты на их рейсы были очень дешевыми. Такая ситуация не могла продолжаться долго.
– Почему Таллиннский аэропорт не смог удержать заданную планку и упустил целый ряд прямых направлений от лоукостеров?
– Билеты были слишком дешевыми. Wizz Air за счет итальянских направлений (за исключением Милана) не получил никакой прибыли, убыточные линии пришлось закрыть.
– При этом в прессе назывались другие причины разрыва – повышение аэропортовых сборов в Таллиннском аэропорту на 30%, отсутствие гибкости в переговорах. Недавнее обострение ситуации с компанией Ryan Air, приостановившей продажи билетов на осенне-зимний период, тоже указывает на непростые переговоры…
– Ryan Air – большая, успешная и очень агрессивная авиакомпания, для которой очень важны низкие аэропортовые сборы.
На данный момент из Таллинна летают 14 авиаперевозчиков, и сборы равны для всех: и для Ryan Air, и для Lufthansa. Так что гибкости в ЕС нет и не будет.
У аэропортов нет пространства для маневров со сборами, поскольку они подчинены строгой регуляции в странах ЕС, включая Эстонию. Возможности для проявления гибкости с нашей стороны минимальны.
– Что будет с ценами на авиабилеты? Как снижение конкуренции со стороны лоукостеров влияет на стоимость авиабилетов?
– Сейчас на авиарынке ЕС цены вышли на плато: примерно –10% от допандемийного уровня. Все ресурсы и экипажи задействованы. Спрос превышает предложение, и это позволяет повышать цены. То, что год назад можно было купить за 100 евро, теперь стоит 250 евро.
– Снижение конкуренции со стороны лоукостеров позволит другим авиакомпаниям еще больше поднять цены в Таллинне?
– Три месяца назад цены на летние рейсы были довольно высокими. Сейчас началась стагнация экономики. Уже заметно, что авиабилеты понемногу дешевеют. Так что рынок отрегулирует цены. К тому же границы между ценами лоукостеров и традиционных авиакомпаний размываются. И даже бюджетные авиакомпании не могут не заметить, что платежеспособность эстонских пассажиров достаточно высока.
Не думаю, что лоукостеры должны уйти с эстонского рынка.
Лоукостеры еще придут в Эстонию и откроют новые линии. Ryanair недавно заказал 150 новых самолетов, и они должны будут куда-то летать.
Невозможно все самолеты отправить на германский или британский рынок. Они появятся и в Эстонии! Мы работаем над тем, чтобы прямых маршрутов от бюджетных авиакомпаний стало больше.
Подробнее в повторе!
/nginx/o/2023/06/16/15393927t1h479b.jpg)
Одежда ведущей: Tallinna Kaubamaja / Sand