Таблица с примерами ⟩ Смотрите, сколько придется платить после утверждения нового автоналога

Автомобили на парковке. Иллюстративное фото. Фото: Schutterstock.com

Министерство финансов направило на круг согласования законопроект, на основании которого будет введен налог на транспортные средства для большого числа автомобилей Эстонии.

Согласно этому плану, налог на транспортные средства вступит в силу с 1 июля следующего года. Первый платеж ежегодного налога должен быть произведен в августе 2024 года, то есть за полгода вперед.

Налог будет зависеть от транспортного средства, и если лицо или предприятие владеет несколькими транспортными средствами, налоги должны быть уплачены за каждое из них. Налог платит владелец транспортного средства или тот, кто взял транспортное средство в лизинг.

Налог охватит все легковые автомобили M1, M1G и микроавтобусы категорий N1 и N1G массой до 3500 кг, а также транспортные средства L3e-L7e - мотоциклы, мопеды и т.д.

Таблица с примерами, как будет выглядеть налог для автомобилей с различными параметрами

	Широкая модель налога (в евро)		Узкая модель налога (в евро)
Модели автомобилей	Регистрационный налог	Ежегодный налог	Регистрационный налог	Ежегодный налог	Рыночная стоимость без налога	Количество выбросов CO2 g/km	Возрастной %
Audi 80 103kW, xg, 1.3t (1992)	300	30	300	30	500		0%
Audi A4 D 118kW, 204g, 1.485t (2008)	600	50	606	61	3000	204	10%
Skoda Eniaq 80 70kW, 0g, 2t (новая)	790	160	300	30	50000	0	100%
Tesla Model Y 153kW, 0g, 1,9t (новая)	820	245	300	30	54000	0	100%
Skoda Octavia D 85kW, 120g, 1,5t (новая)	900	160	729	73	32000	120	100%
Skoda Octavia D 85kW, 125g, 1,5t (2017)	900	145	788	43	14000	125	91%
Skoda Fabia B 81kW, 126g, 1,2t (новая)	950	148	858	86	22000	126	100%
Porsche Taycan 4S Elekter, 140kW, 2,4t (новая)	1000	240	300	30	115000	0	100%
Toyota RAV4 B Hübriid 131kW, 131g, 1.7t (новая)	1300	214	974	97	40000	131	100%
VW Passat 130kW, 188g, 1,73t (2013)	1670	130	1674	92	9000	188	55%
Toyota RAV4 B 129kW, 163g 1,7t (новая)	2000	206	1883	188	33000	163	100%
Subaru Forester 110kW, 182g, 1.6t (2016)	2100	160	2155	119	14000	182	82%
Porsche 911 CARRERA, 272kW, 208g, 1.6t (новая)	3500	350	3420	342	123000	208	100%
Audi Q7 D Hübriid, 210kW, 213g, 2,5t (новая)	4200	317	3495	350	80000	213	100%
Toyota Land Cruiser 150S 150kW, 256g, 2,4t (новая)	6100	250	4140	414	70000	256	100%

Источник: Министерство финансов

«Сегодня Эстония - одна из немногих стран, где нет налога на автомобили. В то же время количество транспортных средств на наших дорогах постоянно растет. Наш автопарк стареет и загрязняет окружающую среду - как вредным для здоровья загрязненным воздухом, так и пробками в городах. Мы должны изменить эту тенденцию, чтобы обеспечить более чистую и экономичную среду обитания. И одним из инструментов, помогающих нам в этом, является налоговая политика», - пояснил министр финансов Март Вырклаэв, по словам которого более масштабная цель - сократить использование автомобилей, особенно в городах, и перейти к более чистому автопарку.

«Каждое транспортное средство оказывает воздействие на окружающую среду, поэтому налог будет применяться ко всем транспортным средствам. Мы не снизим воздействие на окружающую среду только акцизной политикой, нужен отдельный налог», - подчеркнул министр.

«Мы прекрасно понимаем, что в разных регионах Эстонии автомобиль необходим, и не все владельцы старых автомобилей могут позволить себе покупку более экономичных автомобилей. Уверяю их, что мы учли это при разработке налога», - сказал министр финансов, отметив, что возраст транспортного средства уменьшает размер налога.

Министр добавил, что противовесом налогу на покупку новых автомобилей является стремление склонить покупателей в сторону более компактных и менее загрязняющих окружающую среду автомобилей. В связи с этим налог был разделен на два вида - регистрационный и ежегодный.

Регистрационный налог направлен, прежде всего, на то, чтобы сдерживать покупку автомобилей и отдавать предпочтение более экономичным. Ежегодный налог взимается с владельцев автомобилей, чтобы мотивировать людей пересмотреть размер и мощность своего автопарка и, по возможности, сделать выбор в пользу более экологичного и менее дорогостоящего автомобиля. «Мы также надеемся решить проблему металлолома, валяющегося за городом и на парковках жилых домов. Мы хотели бы прийти к такой модели налогообложения, которая стимулировала бы людей собирать и правильно утилизировать свой металлолом», - сказал министр.

В законопроекте предлагается две возможные модели расчета налога. Первая основана на глобальном и локальном воздействии транспортного средства на окружающую среду (во время производства, эксплуатации, утилизации), вторая - более узкая, ориентированная только на выбросы CO2 в процессе эксплуатации автомобиля.

Окончательные принципы расчета налога будут уточнены Министерством финансов на основе полученной обратной связи, их планируют опубликовать осенью и принять закон до конца года.