Если автомобили и велосипеды являются для большинства из нас повседневными средствами передвижения, то мотоцикл для многих водителей представляет собой нечто большее – это смесь романтики и непередаваемого чувства свободы. К сожалению, у свободы есть и обратная сторона, потому что именно у мотоциклиста вероятность попасть в ДТП в 23 раза выше, чем у водителя автомобиля.
За последние пять лет (2018–2022) в Эстонии в ДТП погибли 23 водителя двухколесных механических транспортных средств и еще 770 получили серьезные травмы. Поскольку в нашем климате на двухколесных механических транспортных средствах в основном катаются в летние месяцы, это означает, что в сезон почти каждый день происходит какая-нибудь авария с участием мотоцикла.
Статистика также сурова: если в случае водителя автомобиля на дорогах Эстонии в среднем на каждые 12 500 пройденных километров в год приходится более серьезное ДТП, то мотоциклист попадает в подобную ситуацию каждые 550 километров. Последствия ДТП с пострадавшими для водителей мопедов и мотоциклов в два раза тяжелее: почти каждое третье ДТП с их участием заканчивается смертью или серьезными травмами, из-за которых человек проводит в больнице более 24 часов. Таким образом, согласно статистике, у каждого мотоциклиста есть вероятность угодить в аварию хотя бы раз в сезон. Жутко, не так ли?
Факторы риска – скорость и чрезмерная самоуверенность
В 2021 году в Европе в ДТП погиб 3891 водитель мотоцикла и мопеда. Правда, это на четверть меньше, чем в 2011 году, когда погибло 5216 водителей мотоцикла и мопеда. В то же время общее число погибших на дорогах ЕС уменьшилось на треть, а это означает, что количество дорожно-транспортных происшествий с участием двухколесных механических транспортных средств снижается медленнее, чем в случае других видов ДТП.
Каковы тогда основные факторы риска? Подавляющее большинство ДТП со смертельным исходом – это инциденты с участием одного транспортного средства или столкновения с легковыми автомобилями. Также можно сказать, что безопасность при езде на мотоцикле по большей части является проблемой мужчин, поскольку 93 процента погибших на мотоциклах были водителями мужского пола. Что касается смертности среди водителей мопедов, то тут наблюдается аналогичная тенденция: 86 процентов погибших были мужчинами.
Одним из основных факторов риска ДТП на мотоциклах, несомненно, является неправильно выбранная скорость. Проведенное по заказу Европейской комиссии исследование Safer Wheels показало, что слишком высокая скорость спровоцировала 22 процента ДТП. Кроме того, значительное количество аварий было вызвано так называемыми ошибками наблюдения, когда водитель, по его словам, «смотрел, но не видел». А четверть ДТП была вызвана потерей управления мотоциклом на повороте.
Эти данные подтверждают также проведенные в Нидерландах и Ирландии исследования, согласно которым в Нидерландах неподходящая скорость стала причиной 28 процентов всех ДТП с участием мотоциклов и мопедов. Исследование, осуществленное в Ирландии в 2019 году, показало, что сорок процентов водителей мотоциклов и мопедов, погибших в ДТП в период с 2015 по 2019 год, превышали скорость.
Элементарные правила безопасного вождения
Глядя на произошедшие за последние пять ДТП с участием двухколесных механических транспортных средств, вырисовывается четкая картина относительно их причин. Большинство ДТП произошло из-за превышения скорости или слишком высокой скорости для геометрии дороги, дорожного покрытия и погодных условий. Дорожно-транспортные происшествия также были вызваны резким торможением и потерей контроля над транспортным средством на гравийных или грунтовых дорогах, а также недостатком опыта вождения.
ДТП провоцирует и невнимательность других участников дорожного движения, но здесь основным воздействующим фактором является чрезмерная скорость двухколесного транспорта, так как это также влияет на видимость. На тяжесть ДТП влияет также неправильное использование экипировки или ее недостаток.
К счастью, наши мотоциклисты осознают значимость защитного снаряжения: в среднем каждый из них использует около семи различных элементов экипировки.
Что нужно знать при выборе защитного снаряжения?
Нет смысла экономить при выборе мотоэкипировки, потому что экономия, как правило, происходит за счет собственного здоровья. Недолгое скольжение по дороге со скоростью 50 км/ч рвет одежду в клочья, моментально сдирает кожу и мышечную ткань вплоть до костей.
В статистике причин ДТП с участием мотоциклов обращает на себя внимание то, что другие водители не замечают мотоциклистов. При возможности отдайте предпочтение яркому или даже неоновому шлему, пусть одежда будет такой же броской, а в темное время добавьте отражателей – они должны быть как на вас, так и на мотоцикле. В целом правильное расположение на проезжей части помогает сделать себя более заметным для других участников дорожного движения.
Шлем – это самое важное. Обязательно выбирайте шлем с защитой подбородка.
Инвестируйте в перчатки. В наши дни на более качественных мотоперчатках есть так называемые слайдеры – из пластика или другого материала, которые защитят ладони при падении.
Ботинки должны быть правильно отрегулированы вокруг стопы с помощью замков и застежек-липучек. Избегайте ботинок с металлическими пластинами или носками – они могут защитить в определенных ситуациях, но также могут отрезать пальцы.