:format(webp)/nginx/o/2023/08/30/15558528t1h0fe8.jpg)
В ходе опроса, проведенного в 2022 году, каждый второй водитель признался, что движется в городе с большей скоростью, чем разрешено. В то же время тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости: снизив скорость движения автомобиля с 50 до 40 км/ч, при наезде на пешехода вероятность его гибели уменьшается примерно в два раза. Вероятность гибели пешехода увеличивается примерно во столько же раз, если при наезде скорость движения автомобиля на 10 км/ч больше, чем 50 км/ч.
По данным проведенного в 2022 году опроса, 47 процентов водителей признались, что при движении в городе превышают скорость. При этом 10-20 процентов водителей делают это более чем на 10 км/ч. Кроме того, при выборе скорости водители в достаточной степени не учитывают погодные и дорожные условия, а также транспортную среду, в которой они находятся, и выбирают скорость, не соответствующую условиям. Что влечет за собой такое, на первый взгляд, не очень большое превышение скорости в городской среде?
Дорожный эксперт Департамента транспорта Рауль Ром сказал, что если отвечать коротко, то превышение скорости в городе значительно увеличивает вероятность ДТП. «ДТП, произошедшее с большей скоростью, также сопровождается более тяжелыми последствиями для его участников, чаще именно для пешеходов, велосипедистов, водителей легкого средства передвижения», – заявил он.
Это подтверждает также опыт других стран. Когда в 1992 году в центре Хельсинки было введено ограничение скорости 40 км/ч, количество ДТП с участием пешеходов резко сократилось, несмотря на то обстоятельство, что во второй половине 1990-х годов увеличилось использование автомобилей.
Риск гибели пешехода в случае ДТП напрямую зависит от скорости движения. Если автомобиль наезжает на пешехода на скорости 50 км/ч, риск гибели в семь раз выше, чем при 30 км/ч. «На сухом дорожном покрытии остановочный путь автомобиля при торможении на скорости 40 км/ч составляет около 20 метров, при торможении на скорости 50 км/ч – около 28 метров», – привел пример Ром.
Суровое правило: автомобиль всегда в выигрыше
«Если человек выходит на пешеходный переход на расстоянии 20 метров от транспортного средства, движущегося со скоростью 40 км/ч, при торможении на сухой дороге возможно остановить автомобиль непосредственно перед пешеходом. На скорости 50 км/ч это уже не удастся: транспортное средство наедет на пешехода на скорости 37 км/ч, остановившись только через восемь метров. При торможении на скорости 60 км/ч за 20 метров до пешеходного перехода автомобиль наедет на пешехода уже на скорости 55 км/ч, что с 60-процентной вероятностью приведет к его гибели. На мокрой или скользкой дороге остановочный путь значительно увеличивается, вместе с этим увеличивается вероятность тяжелых последствий ДТП», – объяснил Ром.
Поскольку разница в массе между автомобилем и пешеходом или велосипедистом огромна, согласно законам физики, энергия, выделяемая при столкновении, в основном поглощается более легким объектом. Другими словами: при столкновении автомобиля и пешехода в проигрыше остается последний, тем более, что он ничем не защищен. Но и здесь основную роль играет скорость транспортного средства. При скорости 32 км/ч в результате ДТП погибает пять процентов пешеходов, а при скорости 64 км/ч этот процент составляет уже 85.
Самая большая опасность: пешеходные переходы
Большинство ДТП в населенных пунктах связано с пересечением проезжей части. Из них в свою очередь большая часть происходит на нерегулируемых пешеходных переходах. Исследования показывают готовность водителей уступать дорогу пешеходам, но даже в этом случае, по результатам наблюдений, в крупных городах Эстонии только 72 процента водителей уступают дорогу пешеходам на пешеходных переходах. По словам Рауля Рома, в случае ДТП, связанных с гибелью пешехода на пешеходном переходе, отличительной чертой является слишком высокая скорость при приближении к пешеходному переходу. «У многих водителей есть привычка реагировать лишь на видимое препятствие, а не на среду с более высоким уровнем опасности. В этом случае, однако, времени и длины дороги не хватает, чтобы отреагировать на реальную опасность, что часто является причиной наездов на пешеходов и велосипедистов, пересекающих дорогу на пешеходном переходе», – объяснил он.
Это означает, что, приближаясь к пешеходному переходу, водитель должен выбирать скорость движения, позволяющую своевременно реагировать, ведь тогда при возникновении опасности можно избежать ДТП.
Несмотря на то, что в ДТП попадают представители всех возрастных групп, одним из самых больших источников опасности являются дети и пожилые люди. Согласно проведенному в 2022 году исследованию дорожного движения, в опасную ситуацию на нерегулируемом пешеходном переходе попали 44 процента детей в возрасте от десяти до 14 лет, то есть 25-26 000 детей, причем за год этот показатель значительно вырос.
На нерегулируемом пешеходном переходе в опасную ситуацию, прежде всего, попадали таллиннцы в возрасте от десяти до 14 лет, а также дети из других крупных городов. Опасные ситуации на дороге чаще всего происходили из-за того, что автомобилист проезжал мимо, не снижая скорости, или тогда, когда транспортное средство в первой полосе останавливалось, а во второй – нет. Обе причины являются проблемой в большинстве крупных городов. За последние несколько лет опасных ситуаций из-за этих причин стало больше.
Рауль Ром уточнил, что дети и пожилые люди не могут воспринимать дорожные условия так же, как взрослые, и справляться с ними. «Добавляются и физические различия – возраст, скорость ходьбы и прочее, поэтому их тяжелее заметить», – добавил он.
Как избежать ДТП в городе?
/nginx/o/2022/05/05/14528755t1h6a70.png)