Зимние дорожные условия являются серьезным испытанием для эстонских водителей: согласно статистике последних трех лет, каждое четветое ДТП со смертельным исходом было связано с зимними дорожными условиями. Какое волшебное слово нужно сказать, чтобы зимнее вождение стало более безопасным?
На вопрос, не наступила ли в этом году зима снова неожиданно для водителей, дорожный эксперт Департамента транспорта Виллу Ване сказал, что, скорее всего, нет. Нынешняя зима наступила рано, и в течение нескольких недель не донимала гололедицей или черным льдом на дорогах по утрам и вечерам. Как-то внезапно пришла и осталась. Где-то на полнедели раньше, но все-таки зима пришла и осталась. А поскольку снега выпало много, который явно заметнее, чем обледеневшее дорожное покрытие, то переход на зимний период в дорожном движении по сути прошел относительно спокойно.
Но что сделать, чтобы так и оставалось? Имеющий многолетний опыт работы в качестве эксперта по дорожному движению Виллу Ване сказал, что нравится нам это знание или нет, но возвращение домой в целости и сохранности зависит, прежде всего, от нашего мышления. «Самое главное – водитель должен морально подготовиться к зиме. Будильник надо ставить на четверть часа раньше и так до весны, ведь зимой надо чистить машину ото льда и снега, а все это требует времени. Кроме того, надо быть осторожным, ведь по утрам на дороге часто образуется иней, который красив на вид, но делает дорогу скользкой. Поэтому скорость движения тоже должна снизиться», – сказал он.
В случае поездок следует запастись временем, так как двигаться по шоссе со скоростью 90 км/ч – это, скорее, возможность, чем обязанность, особенно зимой, когда дорожные условия сложные. Виллу Ване не понимает тех водителей, которых раздражают более медленно движущиеся участники дорожного движения, ведь нервные обгоны первых сказываются на всем транспортном потоке. «Среди нас водители с разным опытом, некоторые много не катаются каждый день, и с этим надо считаться. В дорожном движении слишком много ненужных рывков. К сожалению, нередки случаи, когда обгоны совершаются ради обгонов», – отмечает он.
Обгон – самый опасный маневр
В дорожном движении обгон является самым опасным маневром. Зима делает его еще более опасным, поскольку между следами от шин находится смесь соли и снега, а при движении по диагонали через полосы колеса в какой-то момент могут сцепляться по-разному. Если сделать одно неверное движение, автомобиль может легко потерять управление, а обгон может закончиться либо вылетом в кювет, либо вообще лобовым столкновением.
Зимой большую часть времени вождение происходит в темноте, поэтому у Виллу Ване есть железное правило, которое большинство водителей не соблюдает: останавливаясь на обочине, необходимо выключать фары, поскольку они ослепляют встречные автомобили. Также следует снизить скорость при переключении дальнего света на ближний, ведь в противном случае вы будете ехать впереди света фар. «Это означает, что если на большой скорости мы переключимся на ближний свет и продолжим ехать в том же темпе, возникнет неосвещенная слепая зона. Если в этот момент на дорогу выбежит дикое животное или появится какое-то другое препятствие, мы его не заметим», – объяснил он.
Очень важно соблюдать дистанцию, особенно зимой, когда тормозной путь длиннее обычного. На дороге в населенном пункте время, затрачиваемое на преодоление дистанции между движущимися друг за другом транспортными средствами, должно при нормальных условиях составлять не менее двух секунд, на дороге за пределами населенного пункта – не менее трех секунд. Зимой тормозной путь значительно длиннее, а поскольку на дорогах часто движение происходит в колонне, это нужно учитывать.