«Поэтому это история, когда они нами сейчас манипулируют, вызывают у нас чувство вины, - объясняет он настроения в Украине. - Из-за того, что вы что-то сделали, мы не будем обменивать пленных. А потом окажется, что это был обычный российский самолет, который перевозил, условно говоря, российские ракеты, или даже был пустой. А мы рвем на себе волосы: из-за того, что мы его сбили, мы сорвали обмены. Так что, нам теперь не уничтожать их самолеты и танки?»
Кто несет ответственность?
Для Украины ответ очевиден - в любом случае вина лежит на России, которая начала эту войну.
Если говорить именно о крушении Ил-76, то ответ зависит от того, получила ли Украина информацию о транспортировке своих граждан этим самолетом.
Из ответов Украины можно сделать вывод, что военно-транспортный самолет является для Киева легитимной целью, поскольку, по данным оборонного ведомства, перевозит ракеты, которыми Россия бомбит украинские территории. При этом ГУР, напрямую участвующее в обмене пленными, в своем заявлении дает понять, что ранее российская сторона предоставляла информацию о том, когда полетит самолет с пленными, но не сделала этого вчера (Москва уверяет, что сделала).
Ил-76, вероятно, летел с выключенным транспондером - он отсутствует на сайте Flightradar, который именно по транспондерам засекает движение самолетов.
Если отходить от обстоятельств полета Ил-76, то, согласно Женевским конвенциям, Россия обязана принимать меры для обеспечения безопасности военнопленных, особенно при их транспортировке. Но никаких запретов на транспортировку пленных самолетом нигде не прописано.
Маловероятно, что доставка пленных из более отдаленных от границы регионов России может осуществляться другими видами транспорта.
Возникает вопрос, насколько перелет рядом с зоной боевых действий соответствует мерам безопасности, которые предполагает Женевская конвенция. Но ответа на этот вопрос ни у кого нет.
При участии Святослава Хоменко, Павла Аксенова и Елизаветы Фохт.