Не стоит верить сервисной книжке

По словам директора фирмы United Motors, представителя BMW, Тоомаса Пярна, у новых моделей BMW вообще не будет бумажных книжек техобслуживания. Фото: Mихкель Марипуу

Покупка подержанного автомобиля. Чтобы оградить покупателей от ложных сведений, некоторые производители перешли на электронные книжки техобслуживания.
 

Многократно описанные в эстонской прессе истории про скручивание пробега уже давно осели в памяти покупателей подержанных автомобилей, но многие по-прежнему надеются, что книжка техобслуживания поможет узнать правду. Они ошибаются.

Фальсифицированные показатели счетчика пробега почти всегда подкрепляются соответствующей липовой книжкой техобслуживания. В Германии подделка книжек уже стала сопутствующим бизнесом в торговле подержанными автомобилями. Продаются пустые книжки техобслуживания, можно также заказать книжку со всеми необходимыми печатями и подписями.

Это могут быть или настоящие печати какой-нибудь захудалой автомастерской, или просто фальшивые печати. После бесед с продавцами автомобилей так и осталось неясным, изготавливаются незаполненные книжки техобслуживания где-то подпольно или это полученные из представительств производителя дубликаты.

Скорее всего, используются оба варианта, поскольку у книжек техобслуживания нет элементов защиты.

Часто добавляют фальсифицированные записи в реальные книжки с оригинальными записями. Обычно это делается после истечения гарантийного срока, когда владелец перестает посещать авторизованные станции техобслуживания, а отмеченный пробег в них ограничивается 100 000–150 000 километрами.

Скручивание счетчика пробега не является уголовным преступлением, за которое можно наказать, хотя большинство юристов и продавцов автомобилей, с которыми беседовал Postimees, считают книжку техобслуживания документом. Однако полиция так не считает, поэтому и внесение туда липовых данных тоже не может быть наказуемо.

Обычный товар
Советник по обслуживанию фирмы Saksa Auto, которая торгует автомобилями Volkswagen, Андрус Вирак говорит, что не стоит слишком серьезно относиться к бумажным сервисным книжкам подержанных автомобилей, привезенных из Западной Европы. «Сама книжка документом не является, — сказал он. — Это, скорее, такой вид художественной литературы».
«Книжки техобслуживания на авторынке являются просто товаром», — добавил он. 

Почему автопроизводители не используют при изготовлении сервисных книжек элементов защиты? «Они больше склоняются к тому, что автомобиль должен сам рассказывать о своей истории, — пояснил Вирак. — Например, некоторые производители заносят определенные данные автомобиля в ключ.

Ключ способен запечатлеть историю автомобиля и кое-что запомнить, к примеру, дату изготовления машины и ее пробег. Есть и такие ключи, которые могут воспроизвести всю историю техобслуживания вплоть до повторной распечатки счета».

Сейчас представительства фирм-производителей ведут историю техобслуживания в своей базе данных, но если автомашину продают заграницу, то эта история может быть просто стерта. «Очевидно, можно сфальсифицировать и данные, забитые в ключ, но сделать это на порядок сложнее и дороже, к тому же это не каждому по силам», — считает Вирак.

Все вышесказанное не означает, что все сервисные книжки являются поддельными. «Иногда человек думает, что книжка поддельная, потому что некоторые записи в ней выполнены одним почерком», — рассказал Вирак.

«Это не обязательно признак подделки, поскольку заполнение книжки техобслуживания в представительстве задним числом не запрещено, — пояснил он. — Так например, человек приобретает в Германии автомобиль без книжки техобслуживания, но мы видим, что у него есть история техобслуживания. В этом случае заказать книжку можно у нас, это обойдется порядка 60 евро».

Книжки исчезнут
По словам пожелавшего остаться анонимным продавца подержанных автомобилей, хорошо подделанную книжку распознать практически невозможно. «Но встречаются и самые примитивные подделки, когда исправляют только даты прохождения техобслуживания и пробег», — сказал он.

По сведениям источника, при поиске подержанных автомашин в Интернете не стоит слишком зацикливаться на пробеге, который указывают продавцы. «Некоторые автопроизводители уже отказались от бумажных сервисных книжек и перешли на дигитальные.

Поэтому стоит поинтересоваться историей автомобиля в представительстве фирмы-производителя».

Директор фирмы United Motors, продающей автомобили BMW, Тоомас Пярна рассказал, что производители действительно стали отдавать предпочтение электронным книжкам техобслуживания, которые намного надежнее бумажных.

«У новых моделей BMW вся информация будет вбиваться в память автомобиля и дублироваться на центральном сервере BMW», — рассказал Пярна. Правда всплывет, когда данные в памяти автомобиля сравнят с данными центрального сервера фирмы.

Данные о техосмотре появятся в Интернете
В этом году Центр авторегистра (ARK) сделает общедоступными данные о техосмотре с указанием даты его прохождения и пробега автомашины, что усложнит скручивание пробега машин, которые зарегистрированы в Эстонии.

По словам заведующего техническим отделом Департамента шоссейных дорог Юрго Вахтра, новая услуга не поможет выявить обман с пробегом подержанных автомобилей, приобретаемых на Западе.

Если автомашина новая и продана в Эстонии, то процесс скручивания счетчика спидометра становится вообще бессмысленным, поскольку при каждом прохождении тех осмотра пробег будет фиксироваться.

«Некоторые страны ЕС уже сделали данные о пробеге, зарегистрированные во время техосмотра, доступными, теперь и мы хотим сделать это, — сообщил Вахтра. — Надеемся, что это произойдет уже в первом полугодии».

Одноразовая проверка в Интернете обойдется в два евро. Одновременно можно будет узнать, проходил ли данный автомобиль техосмотр как такси или учебный автомобиль. «Для запроса будет достаточно знания или регистрационного номера автомобиля, или VIN-кода, или номера регистрационного удостоверения», — сказал Вахтра.

Сначала будут доступны только данные о пробеге на момент техосмотра, в будущем департамент намерен организовать запись показаний и во время регистрации в ARK автомашин, купленных за границей.

Для того чтобы сделать скручивание счетчиков спидометра бесполезным, необходимо создать общеевропейскую базу данных. Но, как говорит Вахтра, на это потребуется время: «Сначала надо изменить закон — сейчас запись показания одометра не является обязательным элементом, поэтому его изменение не может быть наказуемым».

Глава Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Эстонии Яак Уудла сказал, что союз намерен проводить лоббистскую работу в направлении криминализации скручивания пробега. «Но это непросто, постараемся воспользоваться аналогичным опытом какой-либо другой европейской страны», — добавил он.