Весной мы склонны спешить. Почему это опасно?

С приходом весны погодные условия улучшаются, дни становятся длиннее, что зачастую побуждает водителей увеличить скорость движения. Но быстрая езда сопряжена с рисками.

Превышение скорости как в городе, так и на шоссе строго запрещено, в первую очередь потому, что это крайне опасно. Склонность водителей недооценивать законы физики и переоценивать свои способности делает практически невозможным избежание ДТП. Особенно скорость увеличивается на шоссе, где условия кажутся идеальными. Зачем рисковать человеческими жизнями? Статистика ДТП в Эстонии сурова: в прошлом году зарегистрировано 1724 дорожно-транспортных происшествия, в которых пострадали 1942 человека. В результате 52 ДТП, из которых 36 произошло на шоссе, погибло 59 человек.

По словам руководителя службы надзора за дорожным движением Департамента полиции и погранохраны Таави Кирса, скорость является проблемой по двум причинам. «Во-первых, чем выше скорость, тем меньше и медленнее водитель замечает вокруг себя опасности на дороге, – объяснил он. – Во-вторых, травмы, полученные в ДТП на более высокой скорости, значительно серьезнее, в худшем случае все заканчивается смертью».

В летние месяцы, когда сухая и широкая дорога кажется водителям безопаснее, увеличивается скорость движения. Большинство ДТП происходят в городах, таких как Таллинн, Тарту, Пярну и Нарва. К сожалению, количество аварий на шоссе тоже растет. Особенно критичны вечерние часы пик, когда одновременно очень много участников дорожного движения.

Каждый пятый водитель попадал в опасную ситуацию на дороге

За последние 12 месяцев примерно 20 процентов водителей, превышающих скорость, то есть от 129 000 до 169 000 человек, попадали в опасную ситуацию на дороге. Реальные ДТП спровоцировали 1,4 процента водителей, превышающих скорость, то есть до 14 000 человек. Почему же водители вообще спешат? Как правило, водители говорят в свое оправдание, что сильно торопятся, хотя на самом деле выигрыш во времени ничтожен. Например, если проехать десять километров со скоростью 70 км/ч, выигрыш во времени, по сравнению с поездкой со скоростью 100 км/ч, составит всего две минуты и 57 секунд.

Как увеличение скорости влияет на остановочный путь? Чтобы остановиться на скорости 70 км/ч, нужно 26 метров, на скорости 90 км/ч – 40 метров, на скорости 100 км/ч – 56 метров.

По словам эксперта отдела организации дорожного движения Департамента транспорта Сирли Талло, остановочный пусть включает в себя путь реакции. «Водителю, движущемуся со скоростью 70 км/ч, требуется целых 19 метров, чтобы отреагировать, – объяснила она. – В обычной ситуации, когда водитель не готов к опасности, к остановочному пути прибавляется время, необходимое для реакции. В дорожном движении важна даже доля секунды, поэтому каждый лишний километр очень сильно увеличивает остановочный путь».

Максимально допустимая скорость не является обязательной. Однако если за водителем возникает колонна, следует найти возможность пропустить эту колонну, например, ненадолго заехав на автобусную остановку. Когда вы едете по шоссе, следует время от времени поглядывать в зеркало, чтобы понимать, что происходит позади вас.

Что делать, если машина, движущаяся за вами, готовится к обгону? Водитель идущего впереди транспортного средства должен сигнализировать поворотником, если дорога свободна или если наоборот обгон совершать пока нельзя и необходимо подождать. При совершении обгона водитель должен учитывать дистанцию, боковой интервал и видимость, а также дорожные знаки и разметку. Во многих местах в Эстонии запрещено совершать обгон из-за ограниченной видимости. Часто ошибаются тогда, когда, ожидая возможности совершить обгон, слишком прижимаются к едущей впереди машине: чем больше дистанция, тем лучше обзор.

Сравнимо с падением с высотного здания

Столкновение на высокой скорости может быть так же опасно, как падение с высотного здания. Например, столкновение на скорости 50 км/ч сравнимо с падением с четвертого этажа, а на скорости 100 км/ч – уже с 14 этажа.

Превышение разрешенной скорости зависит от дорожных условий и типа проезжей части, например, 1 + 1, 1 + 2 или 2 + 2, где на каждом участке дороги разная предельная скорость. Также роль играют погодные условия. На некоторых участках, где условия кажутся хорошими, скорость все-таки ограничивают, например, из-за перекрестка или интенсивного пешеходного и велосипедного движения.

На крупных шоссе скорость превышает в среднем каждый второй водитель. На государственных шоссе Эстонии есть 67 кабин для камер измерения скорости, пять из которых могут измерять скорость в обоих направлениях. Чтобы обеспечить более эффективное использование, 34 измерительные системы этих кабин время от времени устанавливают в новых местах. Безусловно, надзор за дорожным движение осуществляет также полиция.

Самые серьезные превышения скорости за последнее время, зафиксированные полицией, включали разгон до 190 км/ч. Камеры контроля скорости даже зафиксировали скорость более 200 км/ч. Высокая скорость наблюдается как в населенных пунктах, так и в городах, где люди ездят со скоростью более 100 км/ч в зоне 50 км/ч, подвергая опасности, в частности, пешеходов и велосипедистов, которых в городе много.

Полиция также использует мобильные камеры для измерения скорости, места которых выбираются на основе анализа ДТП и проблемных мест, обозначенных людьми. Также под пристальным вниманием находятся места, где расположены образовательные учреждения, а также участки с высокой интенсивностью движения. Если вы заметите новое опасное место в окрестностях своего дома, смело сообщайте об этом местному самоуправлению.