Осенний авиасезон начинается не с лучших новостей: провоз жидкостей в Таллиннском аэропорту снова ограничен до 100 мл, а прямые рейсы в Дубай отменены. В чем причина?
На вопросы rus.Postimees ответил в прямом эфире коммерческий директор Таллиннского аэропорта Ээро Пяргмяэ.
Выдержки из беседы:
– Чем продиктованы новые ограничения на провоз жидкостей в ручной клади? Не успели пассажиры привыкнуть к хорошему, как снова шаг назад?
– Жаль, что так получилось. В каком-то смысле это шаг назад. Однако обеспечение безопасности в авиации всегда в приоритете. Еврокомиссия пришла к выводу, что действующие регуляции не отвечают стандартам безопасности, поэтому с 1 сентября в ручной клади снова запрещено провозить жидкости объемом более 100 мл.
– Сообщалось, что жидкости объемом менее 100 мл можно будет всё же не вынимать из сумок во время досмотра в Таллиннском аэропорту. Так ли это?
– Эксперты еще работают над этим вопросом. Проблема заключается в том, что проверяющим нужно будет убедиться, что объем жидкости не превышает 100 мл. Можно ли это сделать, не вынимая жидкости из ручной клади, станет понятно чуть позже. В целом, мы не рады появлению такой регуляции, но ничего не поделать.
– Как долго продлится запрет на провоз жидкостей объемом более 100 мл? Например, на бутилированную воду? Реально ли быстро подписать единое международное соглашение по снятию ограничений?
– Трудно прогнозировать. Новые регуляции разрабатываются в сотрудничестве между ЕС и США. Думаю, что производители новейшей техники для досмотра ручной клади хотят убедить мир в эффективности их продукции и продвигать продажи. Полагаю, что в течение года ситуация с провозом жидкостей будет урегулирована. Лобби с их стороны идет сильное.
– Поскольку с 1 сентября меняются правила провоза жидкостей в ручной клади, очереди при досмотре снова вырастут?
– Надеюсь, что очереди не увеличатся. На данный момент так или иначе 20% ручной клади отправлялось на дополнительный контроль. И если уж мы в июле, рекордном по количеству пассажиров месяце, справились с очередями, то сможем их избежать и в сентябре.
– Исключено ли повторений ситуаций, когда из-за медлительности чиновников на паспортном контроле 60 пассажиров, летевших в конце мая в Пафос, опоздали на рейс? Это сразу треть самолета…
– На 100% исключить повторение подобных ситуаций в будущем невозможно. В тот раз проблемы начались уже во время регистрации пассажиров, потом продолжились на погранконтроле, и к тому же командир экипажа принял не самое удачное решение. Всё сразу пошло не так.
Это досадное происшествие. Мы очень извиняемся перед всеми пассажирами, оказавшимися в неприятной ситуации. Конечно, мы извлекли из этого свои уроки и постараемся избежать повторения подобных инцидентов.
Теперь к проверкам привлечено больше пограничников, их смены выстраиваются в зависимости от графика полетов и т.д.
– Почему Flydubai отменил заявленные с осени прямые полеты в Дубай?
– Опять же очень жаль, что так получилось. Над открытием этой линии мы работали с Дубаем 10 лет. Но, увы, неделю назад авиакомпания объявила об отмене рейсов из Таллинна. Причина очевидная – производитель Boeing не смог обеспечить к сроку нужное количество самолетов для полетов из ОАЭ в Эстонию. Просто нет самолетов!
– Но почему поставлен крест именно на Эстонии?
– Маршрут из Дубая в Таллинн – достаточно длинный, полет длится 7 часов. До Эстонии долетит только Boeing MAX (новое поколение пассажирских самолетов средней дальности – прим.ред.). Старые Boeing просто не рассчитаны на такие расстояния.
График полетов пришлось серьезно перекраивать. В итоге Flydubai не будет летать и в Латвию, и в Литву.
– Нехватка самолетов – предлог для отмены рейсов? Возможно, сказались снижающаяся покупательская способность населения, неубедительные продажи, небольшой потенциал рынка?
– Продажи шли хорошо, у турфирм были забронированы целые блоки мест в этих самолетах. С этим проблем не было. Причина – в нехватке самолетов.
В октябре мы снова встретимся с представителями Flydubai и начнем обсуждать прямые полеты уже на 2025 год. Надеемся, что линия откроется в следующем году.
– Каковы итоги весенне-летнего периода в Таллиннском аэропорту? Есть ли рекорды?
– Как известно, экономика страны падает уже два года. Однако люди летают все больше и больше. Минувшее лето было рекордным по пассажиропотоку. Рекордным будет и весь год в целом.
Июль оказался самым активным месяцем в истории аэропорта: 343 000 пассажиров в месяц, или 11 000 пассажиров в день. Всех пассажиров удалось вовремя обслужить, больших пробок не возникло.
Согласно прогнозам, к концу года объем пассажиропотока достигнет показателя в 3,45 млн пассажиров. Это примерно на 200 000 больше предыдущего рекорда 2019 года.
– Госбюджет будут урезать. Придется ли Таллиннскому аэропорту на чем-то экономить?
– Это нас беспокоит, поскольку государство поддерживает работу региональных аэропортов и пунктов контроля, а также обеспечивает наличие в аэропорту спасателей. Если финансирование сократится, нам придется принимать соответствующие решения. Надеемся, что больших проблем не возникнет.
– Как изменятся цены на авиабилеты?
– В этом году конкуренция между авиаперевозчиками обострилась. В Таллиннском аэропорту работает 16 авиакомпаний. В продажу поступило значительно больше билетов. Пассажиров тоже стало больше.
Цены на билеты стабилизировались. Стоимость билетов уж точно не повысилась. Авиакомпании отмечают, что прошлый год был для них более успешным, чем нынешний. Это означает, что в этом году им пришлось снизить свои прогнозы и цены.
– Когда выйдет на повестку дня повышение аэропортовых сборов?
– Консультации по повышению сборов начнутся осенью. Калькуляции сделаны. В минувшем году мы не повышали тарифы, хотя инфляция в Эстонии превысила 9%. Думаю, что в следующем году плату придется повысить. Цифры пока не назову.
На повестку дня выйдет также вопрос расширения Таллиннского аэропорта. Рассчитанный на 2,6 млн пассажиров терминал стал тесен, пассажиропоток приблизился к 3,5 млн человек. Нужны инвестиции и дополнительные деньги.
– За чей счет будете расширяться?
– Если пассажиры хотят летать и дальше, терминал нужен им самим. Ответ очевиден. Строительство может начаться уже во втором полугодии следующего года, так как ситуация не терпит отлагательств.
– Каковы планы лоукостеров? Сколько маршрутов закроется? Какие из новых направлений окупились?
– В этом году в Таллинн пришло два новых лоукостера: Transavia с прямыми полетами в Париж и Eurowings с прямыми рейсами в Прагу. Обе линии можно назвать успешными. На зиму они закроются. Думаю, что следующим летом эти авиаперевозчики вернутся в Таллинн.
Ryanair продолжит предлагать 11 направлений, Norwegian летает только в Осло и думает, что делать дальше, Wizzair по-прежнему остается в Эстонии.
– Только Wizzair отменил рейсы в Кутаиси...
– В Кутаиси они перестали летать по той же причине, что и Flydubai: не хватает самолетов, рассчитанных на достаточно длинную дистанцию. Пришлось экономить. Длинные маршруты закрываются чаще, чем короткие, поскольку самолеты заняты на таких сегментах почти целый день.
AirBaltic – самый частый гость в Таллиннском аэропорту. На их счету больше всего полетов. Летом они предлагали 25 направлений, зимой – 17.
Зимний сезон в Таллиннском аэропорту по географии полетов будет скромнее летнего.
– Какие прямые направления разрабатываются на будущее? Вы уже отметили, что продолжите переговоры с Flydubai. А что-то еще есть на примете?
– Мы видим, что на нашем рынке не хватает испанских маршрутов. Сейчас предлагаются полеты только в Барселону и Малагу. Однако есть спрос и на Мадрид, и на Аликанте. Так что мы работаем в этом направлении.
География полетов из Германии могла бы быть шире. Например, Гамбург, Нюрнберг или Дюссельдорф.
Интерес представляют и Балканские страны. Например, Черногория. Кроме того, можно было бы обратить внимание на Молдову, Болгарию, Румынию и Албанию. Рынок там очень быстро растет, и вполне уместен вопрос об открытии регулярных линий в ближайшие два-три года.
Подробнее в повторе!
/nginx/o/2024/08/13/16288027t1hf6d5.jpg)
/nginx/o/2016/10/12/5949557t1h7d36.jpg)