Перевозчики топлива часто занимаются еще и контрабандой сигарет

Начальник таможенного пункта Лухамаа Дональд Зеерус показывает марки сигарет, которые были конфискованы на границе в последние годы. Фото: Мирьям Нутов

Те же самые дельцы, которые занимаются перевозкой топлива, часто возят еще и сигареты, говорит начальник таможенного пункта Лухамаа Дональд Зеерус. По его словам, работать с сигаретами интереснее, поскольку с перевозчиками топлива на границе все равно ничего нельзя сделать.

Из десяти человек, пойманных на ввозе нелегальных сигарет, семеро — из Резекне, сообщил начальник таможенного пункта. То, что поток латышских перевозчиков топлива сильно вырос, только добавило работы таможне. «Они ездят так далеко, что перевозка одного топлива не дает большого дохода», — считает Зеерус.

В Латвии вообще конфискуют любой автомобиль, если обнаруживают в нем контрабандный товар. У нас же, по словам начальника таможни, так поступают только тогда, когда машину основательно переделали. Таким образом, латышам это дает дополнительный мотив перевозить через Лухамаа еще и сигареты.

Если раньше из России можно было ввозить 200 сигарет, то сейчас только 40. Вид кучи табачных изделий, конфискованных в погранпункте Лухамаа, впечатляет. На стене складского помещения вывешены всевозможные марки сигарет, конфискованные за последние пару лет. Только за прошлый месяц в руки таможенников попали 170 000 сигарет. Они подлежат уничтожению в печи Выруской котельной.

Некоторые дельцы проявляют такую изобретательность, чтобы перевезти сигареты через границу, что им можно было бы присудить премию за инновационный подход. Зеерус демонстрирует пустой огнетушитель, ящик, похожий на автомобильный аккумулятор, переделанный глушитель и другие предметы, в которых были спрятаны сигареты.

Кто попадается? Конечно, безработные. «Как безработный может каждый день ездить в соседнее государство?» — задаются риторическим вопросом таможенники. Ответ очевиден. У работающих людей просто нет времени простаивать каждый день в очереди на границе, а если работы нет, на это время есть.

«Топливные автобусы» увеличивают длинные очереди на границе

По словам и.о. начальника пограничного пункта на Нарвском шоссе Яаники Карп, автобусное движение между Ивангородом и Нарвой в первом квартале этого года выросло на 14 процентов.

По сравнению с 2009 годом этот показатель увеличился в два с половиной раза.
Львиную долю роста составили т.н. топливные автобусы — преимущественно старые машины, баки которых вмещают от 500 до 900 литров дизельного топлива. Водитель автобуса формирует из своих родственников и знакомых «группу» из двух-трех человек и отправляется в Ивангород за дизелем.

Те, кто приезжает из более отдаленных уголков Ида-Вирумаа, берут с собой компанию побольше, чтобы «пассажиры» могли за время заправки купить дешевые сигареты и алкоголь.
В Эстонии дизельное топливо используют автобусные фирмы для своих нужд или нелегально продают его. В результате подобной деятельности государство недополучает акцизов на миллионы евро в год.

Карп заверила, что в прошлом году передвижение автобусов через границу побило рекорд позапрошлого года: итоги первого квартала свидетельствуют о росте на 61 процент. В сотрудничестве с полицией и Налогово-таможенным департаментом в прошлом году начали предпринимать активные действия по ограничению этого потока, что дало определенные результаты.

По словам Карп, были проведены краткосрочные операции, в ходе которых проверялись топливные баки автобусов.

«Часто в баках просверливалось отверстие, чтобы иметь как можно более удобный и быстрый доступ к топливу», — пояснила она. На такие автобусы накладывался запрет на передвижение. «Самовольная перестройка топливного бака запрещена, и подобное действие считается очень опасным нарушением», — сказала Карп.

Эти меры немного остудили коммерческий энтузиазм топливных бизнесменов, но лишь немного. Если автобус имеет установленный производителем топливный бак, а в салоне сидят хотя бы несколько пассажиров, чиновники не могут чинить ему препятствий при пересечении границы.

Глобальное повышение цен на топливо не способствует уменьшению незаконных перевозок, скорее, наоборот. Большим минусом скопления на границе «топливных автобусов» является и то обстоятельство, что они растягивают очереди на российско-эстонской границе для настоящих туристов, у которых может пропасть всякое желание приехать в Эстонию еще раз. Туристы везут в нашу страну деньги, а «топливные автобусы» вывозят их.