США ввели новые пошлины, автопром может измениться навсегда

Завод Ford. Фото: IMAGO / Horst Galuschka

Большинство покупателей автомобилей редко задумываются о том, откуда поступают детали для их будущей машины. Для автопроизводителей этот вопрос становится критическим.

С субботы в США вступил в силу новый пакет таможенных пошлин: теперь 25-процентная пошлина распространяется на большинство автозапчастей. Ранее автомобили, произведенные в США, были защищены от таких сборов. Теперь это правило отменено - ни один из десяти миллионов автомобилей, собранных в стране в прошлом году, не обошелся без иностранных комплектующих. Это означает для американских автопроизводителей дополнительные расходы, исчисляемые десятками миллиардов долларов. В результате все эти затраты лягут в конечном итоге на покупателей и владельцев автомобилей, пишет CNN.

«С моей точки зрения, пошлины на автозапчасти вреднее для экономики, чем пошлины на импортные автомобили», - отметил главный экономист Cox Automotive Джонатан Смоук.

По оценкам правительства США, более 50 процентов деталей, используемых при сборке автомобилей в стране, импортируются. При этом пошлины не одинаково затрагивают все комплектующие.

Например, детали, произведенные в Канаде и Мексике предприятиями, где сотрудникам платят не менее 16 долларов в час, соответствуют условиям соглашения США - Мексика - Канада (USMCA), подписанного в период президентства Дональда Трампа. Поэтому большинство автозапчастей из Канады освобождены от пошлин, а среди произведенных в Мексике таких привилегий удостаиваются лишь немногие детали.

На минувшей неделе власти объявили о временном частичном освобождении американских автопроизводителей от новых тарифов. Белый дом пообещал возвращать автокомпаниям часть собранных пошлин: до 3,75 процента стоимости автомобиля в первый год, затем до 2,5 процента во второй, а с третьего года возврат будет отменен.

Тем не менее, даже с частичным возвратом, сборка автомобилей станет дороже: пошлины на автозапчасти увеличат стоимость одного автомобиля в среднем на 4000 долларов.

Повышение цен до потребителей дойдет не сразу. По словам главы General Motors Мэри Барра, введение новых пошлин обойдется компании в 4-5 миллиардов долларов в год, однако в ближайшее время она не ожидает роста цен на автомобили. Председатель совета директоров Ford Джим Фарли отметил, что компания продлит действие льготных цен для сотрудников до 4 июля.

Однако рост цен на детали почувствуют клиенты автосервисов. «Пошлины приведут к ускорению инфляции в сфере ремонта и обслуживания автомобилей. Кроме того, подорожает автокаско - это коснется каждого американца, а не только покупателей новых импортных машин», 0 считает Смоук.

Согласно новым правилам, если автомобиль собран в США более чем на 85% из комплектующих, соответствующих соглашению USMCA, производитель освобождается от пошлин.

Однако, как отмечает профессор Франк Дюбуас, не существует ни одного автомобиля, который бы соответствовал этому требованию: годами автопроизводители рассматривали Северную Америку как единый рынок и перемещали детали между США, Канадой и Мексикой практически без ограничений.

Если не учитывать детали, ввезенные из Канады (на сумму 19,2 миллиарда долларов), большая часть остальных запчастей облагается пошлинами. В прошлом году, например, из Мексики в США было ввезено автокомпонентов на 82,5 миллиарда долларов, однако лишь немногие из них соответствуют требованиям USMCA.

По мнению Смоука, частичные возвраты лишь смягчают негативный эффект, но проблему не решают: «Сначала создают сложную ситуацию, а затем делают ее просто немного менее тяжелой».