Бетонные голуби в Старом городе исчезли

Бетонные заграждения в виде скульптур голубей, препятствующие проезду транспорта на улицу Вяйке-Карья со стороны Пярнуского шоссе, остаются на своих местах, однако с улиц Айя и Ратаскаэву они уже исчезли.

«Водители, привыкшие проезжать по улицам Айя и Ратаскаэву, просто оттащили этих голубей с дороги, так что держать их там не имело особого смысла. Что касается улицы Вяйке-Карья, то вместе со Спасательным департаментом мы пересмотрели ситуацию, и теперь полиция и скорая помощь уже могут там проехать.

У нас также состоялось совещание со Спасательным департаментом, на котором мы рассмотрели все вопросы. Основным требованием спасателей было то, чтобы бетонные голуби не были закреплены на земле», — сообщил руководитель отдела организации движения Транспортного департамента Тальво Рюйтельмаа.

«Мы выяснили основные критерии, выполнение которых обес­печивает большим автоцистернам возможность пройти в этих местах. И в дальнейшем при установке бетонных голубей мы будем учитывать эти критерии. Однако сейчас в Старом городе дополнительно устанавливать бетонные заграждения не планируется», — уточнил он.

Если в других местах водители просто убирали бетонных голубей с пути, то на улице Вяйке-Карья они, видимо, оставались на месте потому, что эта улица находится в зоне наблюдения камеры безопасности.

«В будущем, видимо, именно камеры станут основным средством предотвращения нарушений на дорогах Старого города. Если кто-нибудь в запрещенное время проедет под камерой, то ему по почте домой придет штрафная квитанция», — предупредил Рюйтельмаа.

Но для этого еще, видимо, потребуется время. В нынешнем году первые две камеры установлены в Таллинне на перекрестке в районе таксопарка.

«Когда мы запустим эти камеры, то посмотрим, что дальше. Сейчас камеры по-прежнему остаются в режиме статистического наблюдения. Когда на это были выделены европейские средства, то было выдвинуто требование — сначала провести наблюдение, сколько нарушений допускалось без камеры. Следующее наблюдение осуществляется тогда, когда камеры уже установлены. И третье наблюдение проводится, когда нарушителей уже реально начнут штрафовать», — сказал Рюйтельмаа.

По его словам, для того, чтобы сопоставить и проанализировать данные, надо провести три вида наблюдений. «Так что, например, через год я смогу вам уже совершенно точно сказать, каков коэффициент полезного действия камер, установленных на перекрестке около таксопарка», — добавил он.