Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
/nginx/o/2013/07/19/1906976t1h1fed.jpg)
Великолепная музыка и культурные мероприятия, прогулки по морю, ночное кино и детская программа, морской дух и международный размах – все это Дни моря в Таллинне.
Главными гостями праздника стали четырехмачтовый барк «Крузенштерн», один из самых больших в мире исторических парусников и фрегат «Штандарт», точная копия боевого корабля, построенного Петром Великим в 1703 году для обороны Санкт-Петербурга.
Для учебно-парусного судна «Крузенштерн» Эстония имеет особое значение: в свое время мыза Килтси в Ляэне-Вирумаа принадлежала великому Ивану Федоровичу Крузенштерну, теперь там дом-музей, и в Таллинне в Домском соборе – могила мореплавателя, давшего барку свое имя. Парусник сошел с верфи в Геестемюнде в 1926 году, но долгое время Таллинн был его портом приписки.
«Крузенштерн» входит в десятку крупнейших парусников мира: длиной 114 м, шириной 14 м, осадкой 7,2 м, полное водоизмещение – 6400 тонн. На палубе у мачт находились лебедки, вдоль бортов располагались ручные механические шпили для работы со шкотами нижних парусов. Все это позволяло меньшему экипажу справляться с огромной парусностью и тяжелыми устройствами для подъема и растягивания парусов. Общая площадь парусов, которую судно могло нести на четырех мачтах высотой 56 метров, составляла до 3800 квадратных метров. Вес всего рангоута – 200 тонн. Cудно могло брать до четырех тысяч тонн груза.
Если «Крузенштерн» был построен в качестве торгового судна, то трехмачтовый фрегат «Штандарт» был заложен Петром Первым и стал первенцем Российского военного флота. При строительстве мастера совмещали голландскую и английскую методики. Различались они в основном тем, что голландцы строили суда «опытным» путем, основываясь на знаниях корабельных мастеров, англичане отдавали предпочтение расчетам, чертежам, схемам. К тому же голландские корабли отличались более плоским днищем и мелкой осадкой, а английские парусники имели такелаж выше голландских.
«Штандарт» построили в рекордные сроки, и в августе 1703 года фрегат был спущен на воду. Длина судна составляла 27,5 метра, ширина 7,3 метра, водоизмещение 220 тонн. Он был вооружен 28 пушками: 8-, 6- и 3-фунтовыми, тогда как основная масса российских кораблей того времени могла похвастаться только трехфунтовыми пушками.
Свое название «Штандарт» получил в 1703 году. После взятия крепости Ниеншанц в устье Невы Петр Первый утвердил новый государственный флаг, на котором был изображен двуглавый орел, держащий в лапах и клювах карты четырех морей: Черного, Белого, Азовского и Балтийского. С этого момента Россия получила выход к четырем стратегически важным морям и по праву могла именоваться морской державой.
Более 25 лет фрегат «Штандарт» пробыл на службе Российского военного флота, наиболее активное участие парусник принимал в сражениях Северной войны. В 1719 году фрегат по приказу Петра Первого отправился на вечную стоянку в Кронверкской протоке. И в 1730 году был разобран. Имя «Штандарт» носили различные парусные суда до 1917 года, последним из них была императорская яхта Николая Второго.
После таллиннских Дней моря «Крузенштерн» посетил Силламяэ – в честь десятилетия порта, а после взял курс на Хельсинки, откуда вместе со «Штандартом» продолжит участие в ежегодной регате парусных судов The Tall Ships Races 2013. Точное месторасположение судов можно посмотреть на сайте www.marinetraffic.com