Эксклюзив. Наш ответ плазмотрону

Белорусский плазмотрон на первый взгляд неотличим от детали пепелаца. Фото: Михаил Колосок

Во время крупнейшей мировой промышленной выставки Hannover Messe самолеты над Европой не летали. Поэтому Брэд Питт не смог добраться до Ганновера и купить свой первый эстонский мотоцикл.

Эстонские предприниматели прибыли на Hannover Messe наземным транспортом, а их участие финансировал Европейский фонд регионального развития. Эстонский стенд расположился неподалеку от необитаемого уголка Рособоронэкспорта: на магистралях, ведущих в Ганновер, образовались нешуточные пробки, задержавшие часть европейских специалистов. Азиаты добирались самолетами до Средиземноморья, где пересаживались в автомобили и попадали в те же самые пробки.

Посетителей в первые дни из-за проблем с авиа- и прочим транспортом было немного. По павильонам прогуливались большей частью участники выставки, технари, специалисты всех мастей. Рассказывали друг другу, кто каким образом пострадал от исландского вулкана. Затем понимающе трясли головой и переходили к делу.

– Это плазмотрон, – сказали мне у белорусского стенда, приняв за инженера. – Что тут непонятного? Кислородную плазму создаем, специально собрали устройство для получения двуокиси титана.

– Здесь, в Германии, есть технологии и возможность учиться, – окинул взглядом один из громадных павильонов директор по маркетингу Harju Elekter Аллан Петтай. – Не сказал бы, что немцы смотрят на нас сверху вниз. Их интересует сотрудничество. Иностранцы ждут от эстонского бизнеса оригинальных решений. За счет низкой цены нам больше не выехать.

Потрогать нельзя

Эстонская компания Fits.me Virtual Fitting Room привезла в Ганновер не плазматрон, но робота. Вернее, искусственное шевелящееся туловище. Универсальный манекен, способный менять форму, призван помочь клиентам интернет-магазинов. Приобретая одежду в Сети, не имея возможности ее примерить, люди по сути берут кота в мешке. Fits.me разработала виртуальную примерочную кабинку. Правда, виртуальная она только с точки зрения клиента интернет-магазина: фирма получает образцы одежды любого размера, одевает манекен и фотографирует со всех сторон.

– Потенциально существуют миллионы вариантов человеческих фигур. Но мы используем не миллионы, а тысячи фигур, этого в большинстве случаев достаточно, – объясняет сотрудник компании Глеб Мальцев. – В наши критерии не вписываются разве только очень полные люди или дистрофики, которых вы иногда видите по каналу «Дискавери».

Выбираешь товар, измеряешь себя, грудь, шею, длину рук, талию, вводишь данные на веб-страницу – и готово. У всех имеются какие-то особенности, поэтому была создана такая объемная база данных. Система полезна в первую очередь интернет-магазинам: они будут точно знать, каких габаритов покупатели заходят к ним на страницу.

Однако пощупать ткань через Интернет не выйдет. Финны пытаются разработать такую технологию, но это вопрос отдаленного будущего. Мальцев считает, что визуальной информации вполне достаточно, чтобы понять, будет сидеть одежда или нет. Люди хотят прежде всего хорошо выглядеть, эстетические впечатления для них важнее.

Тестовым клиентом компании был Quelle, дела у которого в последнее время шли неважно. В Ганновере фирма наслаждалась общением с академическими умами, изучающими человеческое тело, а потом поедет в США, где покажет свою виртуальную кабинку представителям заокеанских онлайн-магазинов. США – дигитальный рынок. Компьютеров в прошлом году там продали на 40 миллиардов долларов, из них половина была куплена по Интернету. Одежды было продано на 371 миллиард, из которых только семь процентов приходится на интернет-торговлю. Эстонская компания надеется изменить ситуацию с помощью нового сервиса.

– Мы – единственные, кто предлагает подобную услугу. Было несколько попыток внедрить трехмерные изображения в интернет-магазины, но результат имеет мало общего с телом клиента. Ты видишь трехмерную куклу, а не реалистичную модель, – говорит Мальцев.

На выставке был представлен только мужской манекен. Нет, разработчики не считают женские формы неповторимыми: они обещают изготовить биоробота слабого пола в следующем году.

– Если бы не женская грудь, у нас бы уже сегодня был второй манекен, – отметил Мальцев.

– Если бы этот робот на выставке двигался, он привлек бы куда больше внимания, – отметил проходивший мимо инженер из Holter Regelarmaturen Йоханнес Кооп. Пристыженный робот зашевелился только на третий день.

Потрогать хочется

Эстонский мотоцикл Renard Grand Tourer в Ганновере тоже стоял неподвижно, но отбоя от желающих посмотреть на эстонское чудо техники не было. Загадочная черная монолитная конструкция магнитом притягивала посетителей. Каждый проходивший мимо представитель мужского пола считал своим долгом потрогать мотоцикл. Машину ощупывали осторожно, словно инопланетный артефакт. Трогавшие в большинстве своем понятия не имели, на какой планете находится страна Эстония.

– Я о ней что-то плохое слышал. Кажется, одноименный паром в девяностых затонул, да? Не знал, что это высокотехнологичная страна, – пробормотал, уставившись на Renard, немецкий специалист Mobile Life Андре Теске.

– На самом деле Renard – старая эстонская марка мотоциклов, основанная еще в 1938 году, – объясняет совладелец Renard Motorcycles Андрес Уйбомяэ. – Мы решили, что у бренда хороший исторический потенциал. Когда пришла в голову идея реанимировать марку, права на нее даже не пришлось выкупать: после Второй мировой о бренде забыли.

Это прототип, ни разу не передвигавшийся на своих двоих. У мотоцикла итальянский мотор, эстонские здесь концепция, дизайн и оригинальные детали. Все остальное – амортизаторы, резину, тормоза – пришлось закупать за границей. У него нет рамы: причудливая несущая конструкция из композитных материалов включает в себя, например, бензобак и воздухозаборник. Дизайн нордический, выдержанный. Renard Grand Tourer будет производиться малыми сериями, не более двадцати машин в год, но своего покупателя, по словам Уйбомяэ, точно найдет: конкурирующие мелкосерийные мотоциклы собираются только на рамах, столь футуристических моделей из композитов небольшие производители еще не представляли. На разработку «эстонца» ушло два года.

– Во-первых, нужны были деньги, – объясняет Уйбомяэ. – Если два года назад эстонцы считали разумным вкладывать в недвижимость, а не в мелкосерийные мотоциклы, то теперь все перевернулось с ног на голову. Во-вторых, наше производство до сих пор ориентировано на субподряды. Изготовить необходимые детали на профессиональном уровне в кратчайшие сроки невозможно, понадобилось дополнительное время.

Завести мотоцикл и прокатиться Уйбомяэ отказался: испытания начнутся лишь по возвращении домой, точных технических характеристик еще нет. Максимальная скорость вряд ли будет выше 200 километров в час, хотя конструкция позволяет гнать все 300. Весит машина примерно 180 килограммов. А вдруг необычная рама сломается?

– Думаю, теоретически эта конструкция надежнее традиционной, – отрезал Уйбомяэ. – Ее можно сравнить с рамой, сваренной из труб диаметром 30 сантиметров. Прочности должно хватить.

Андре Теске тем временем повертелся вокруг стенда, исчез в направлении витрины со скафандром Роскосмоса, затем снова вернулся, не выдержал, спросил, сколько стоит мотоцикл. Уйбомяэ уже было понадеялся, что одним потенциальным клиентом стало больше, но не тут-то было.

– Мне сказали, что я могу купить мотоцикл за 75 тысяч евро, – рассказал мне через пару минут Теске. – Слишком дорого для меня. Но если нужен кто-нибудь для тест-драйва, я готов! Основной рынок для таких мотоциклов – не Германия, а США. В роли покупателей Уйбомяэ видит кинозвезд Голливуда, коллекционирующих редкие необычные мотоциклы. Том Круз, Брэд Питт – почему бы им не купить Renard, если у каждого уже стоит по двадцать конкурирующих машин в гараже?

– Пара очень хороших контактов есть, в Азии и Европе люди уже интересуются, – продолжает Уйбомяэ. – Приедем домой, займемся развитием бренда. Мы не занимаемся мейнстримом, не конкурируем с крупными производителями. Это будет нишевый продукт. На выставке оказались люди из Австралии, подходили к нам, заявили, что у них на родине мотоцикл точно найдет покупателей. Американский журналист эстонского происхождения сказал, что Renard – лучшее, что он видел на выставке.

– О-о-о! Какая форма! Как будто женская, – улыбнулся во весь рот Ли Вэйлун, местный житель китайского происхождения, поглаживая Renard Grand Tourer.

– Вы тоже в восторге от эстонского мотоцикла? – спрашиваю у него.

– Какого? Эстонского?

– Его собрали в Эстонии.

Ли задумался и спросил:

– А что это такое – Эстония?