Прокуратура считает запуск «Сапсана» в Нижний Новгород небезопасным

Copy
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
«Сапсан».
«Сапсан». Фото: Ruslan Krivobok/RIA Novosti

Приволжская транспортная прокуратура выявила нарушения законодательства при организации Горьковской железной дорогой (ГЖД, филиал ОАО "РЖД") скоростного сообщения между Нижний Новгородом и Москвой, сообщила в четверг пресс-служба прокуратуры. По мнению надзорного ведомства, данная ситуация может создать угрозу безопасности пассажиров после открытия движения.

Скоростное сообщение по маршруту Нижний Новгород - Москва, по которому будут курсировать поезда "Сапсан", ГЖД планирует начать с 1 июня 2010 года, сообщает РИА-Новости.

"Состояние путевого и других хозяйств железнодорожного транспорта общего пользования, полосы отвода железной дороги не обеспечивает безопасных условий эксплуатации скоростного электропоезда "Сапсан" по маршруту Москва - Нижний Новгород", - говорится в сообщении прокуратуры.

По информации пресс-службы, сотрудники прокуратуры совместно с участием специалиста Приволжского территориального управления Росжелдора Минтранса РФ на ГЖД провели проверку, после чего вынесли представление в адрес главы ГЖД Анатолия Лесуна об устранении нарушений.

Время в пути по маршруту Москва-Санкт-Петербург будет занимать не более четырех часов
"Выявленные нарушения стали возможны вследствие ненадлежащей организации работы по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также недостаточного контроля со стороны начальника Горьковского отделения ГЖД и начальника службы пути", - поясняется в пресс-релизе.

РИА Новости пока не удалось получить комментарий представителей ГЖД.

Общая протяженность ГЖД (от станции Петушки во Владимирской области до станции Дружинино в Свердловской области) - 5,734 тысячи километров. На дороге 375 станций с пассажирскими вокзалами разных классов и 250 станций, производящих грузовые операции, десять локомотивных и 11 вагонных депо, 31 база топлива, 34 пункта экипировки локомотивов.

Комментарии
Copy
Наверх