Да здравствует хомяк!

Фото: BMW

«Откройте двери! Выпустите нас отсюда! – кричали дизайнеры, запертые в подсобном помещении штаб-квартиры BMW. – Не трогайте наши рисунки!» «Ну уж нет, - злорадствовали технари, криво рисуя поверх готовых эскизов нового Х3 примитивные фары. – Вы нас уже достали своей модной оптикой!»

Вот такая представилась мне картина, когда я увидел первые фотографии нового баварского кроссовера Х3. Уточню: это не фейслифт. Это абсолютно новый автомобиль. Те несчастные  дизайнеры, скорее всего, все еще мучаются в подсобке, иначе как объяснить, что выпадающая из общего стилистического ансамбля передняя оптика пошла в серию? Ее словно рисовал совершенно другой человек – не тот, который создавал экстерьер. И что его вдохновляло -  Audi A3 или Subaru Forester десятилетней давности?

Непонятно, какова целевая аудитория этого автомобиля, ведь есть Х1, который и выглядит более сносно, и стоит дешевле. А водителю посолиднее подойдет Х5. Не знаю, как у вас, но у меня складывается впечатление, что на фотографиях не европейский автомобиль, а китайская пародия на него.

Мы все высказывали свое «фе» каждый раз, когда видели первые фотографии появившихся на свет новых «бэх», созданных во времена правления великого и ужасного Кристофера Бэнгла (в прошлом году он покинул пост шеф-дизайнера BMW). Но потом, глядя на творения, созданные под его руководством, приходили в восторг. Исключением считаю «семерку»: и на фотографиях, и на улицах смотрится чемодан чемоданом. А вот все, что создано под чутким взором его преемника Адриана ван Хойдонка, лично у меня пока не вызывает бурных положительных эмоций.

Но довольно лирических отступлений, вернемся к нашему герою. Чтоб не возвращаться больше к минусам Х3, назову оставшиеся. Не нравится мне жирок на боковой складке, которого особенно много скопилось в районе передней колесной арки. Режет глаз ломаная подоконная линия в районе заднего стекла и форточки (изгиб Хофмайстера). Опять технари с кривыми лекалами руки приложили? В остальном, ничего нового я не увидел. Получился эдакий хомяк, набивший щеки.

Зато порадовал интерьер. Он солиден, как и в Х5. Центральная консоль хоть и под небольшим углом, но развернута в сторону водителя, словно намекая: «Тут ты босс!» Серьезно автомобиль прибавил в длину – плюс 83 мм (4648 мм). Ширина и высота выросли на 28 и 12 мм соответственно (1881 и 1661 мм). Дорожный просвет увеличился на 12 мм (212 мм). Выбор двигателей небогат: либо двухлитровый турбодизельный (184 л.с.), либо трехлитровый битурбированный бензиновый (306 л.с.).

Премьера состоится через полтора месяца в Париже, а европейские продажи начнутся в октябре.

В заключение у меня нарисовалась еще одна картина в голове: год 2013-й, на рынке появляется Х3 после фейслифта. Наконец, запертые дизайнеры выбрались на свет, и справедливость восторжествовала – появилась модная оптика, пропал жирок с боков и сдулись щеки. Все вокруг хлопают в ладоши: «Ну вот, другое дело!» И посвежевший автомобиль продается успешно еще годика два-три.