От редакции: редко, но все же слишком часто

Airbus A320. Фото: SCANPIX

Долгое время авиа­сообщение, по крайней мере в Европе, казалось безопасным. Периодически до нас, конечно, доходили сообщения об авиакатастрофах, в которых гибли люди, но большей частью трагедии случались там, «где нас нет», или куда мы редко летаем – в Азии, Африке или в России. Дейст­вующие в Евросоюзе правила обеспечивают высокий уровень безопасности полетов, и сегодня необходимость совершить перелет уже давно не вызывает нервную дрожь.

К сожалению, приходится признать, что случившаяся во вторник авиакатастрофа сильно смазала ту благостную картину о безопасности полетов в Европе, которая была до сих пор. Пассажирский самолет Airbus A320 бюджетной авиакомпании Germanwings, вылетевший во вторник утром из Барселоны в Дюссельдорф, до пункта назначения не долетел, потерпев крушение во французских Альпах. Вероятнее всего, все 144 пассажира и шесть членов экипажа погибли. Большинство пассажиров являлись гражданами Германии и Испании, не исключено, что этим рейсов имели несчастье лететь и жители других стран.

О том, насколько редко в Европе случаются крупные авиакатастрофы, повлекшие гибель многих людей, можно судить, например, по тому, что на территории Франции нечто подобное в последний раз случилось в 2000 году, когда самолет Air France, которому предстоял перелет через океан, рухнул после того, как взлетел в воздух. Вспоминается также гибель самолета Air France над Атлантическим океаном в 2009 году, когда погибли 228 человек.

Фирма Germanwings, самолет которой потерпел во вторник крушение, является дочерним предприятием Lufthansa, считающейся одной из самых безопасных авиакомпаний в мире. Сейчас можно лишь строить предположения, что стало причиной катастрофы. Срок эксплуатации разбившегося самолета составлял 24 года, но это был один из наиболее широко используемых и безопасных типов самолета, в мире летают тысячи таких. Самолет только что прошел проверку, пилот был опытный, погода стояла хорошая.

Если обратиться к статистике, то она не внушает опасения пассажирам. По данным сайта planecrashinfo.com, специализирующегося на информации о катастрофах, с 1993 по 2012 год пассажиры 78 основных в мире авиакомпаний имели один шанс из 4,7 миллиона погибнуть во время полета. Если обратиться к статистике 39 наиболее безопасных предприятий, то и вовсе один шанс из 19,8 миллиона.

По данным ВВС, 2014 год, судя по статистике, стал одним из самых безопасных в плане авиаперелетов (если не считать сбитый на Украине малазийский пассажирский самолет, что не считается катастрофой). Все это, конечно, не утешает родственников пассажиров, погибших во вторник в авиакатастрофе во Франции.

Причины несчастья придется выяснять в первую очередь властям Германии и Франции. После чего станет ясно, какие выводы можно будет сделать из случившегося, как повысить безопасность полетов таким образом, чтобы несчастья с пассажирскими самолетами случались в Европе и во всем мире еще реже. Или вообще не случались. Каждое такое несчастье – большая беда, и оправданы любые усилия ради сохранения жизни людей.