При этом инициаторы санкций, может, и смогут действовать под политический шумок, но произошедшее следует прежде всего рассматривать как чисто экономическое, техническое решение, которое позволяет подчистить рынок, убежден председатель совета Eesti Raudtee. "На российской стороне переизбыток вагонов, простой ремонтных мощностей в их депо. Это обычный способ экономической борьбы с помощью административного ресурса. Но это подоплека! А мы, к сожалению, дали для этого повод. Действительно, что было, то было. Картина сложилась неприглядная. Экономизировали деятельность до нельзя. Вот и получили клубок проблем", - пришел к выводу Райво Варе.
Министерство экономики, комментируя ситуацию с депо в Тапа, ограничилось формальным ответом. "Что касается подвижек в деле, то руководство государственными транспортными компаниями, владеющими инфраструктурой, планируется свести под единое начало. Это обеспечит транспортному сектору Эстонии однородное и эффективное развитие. В министерстве экономики с этой целью создано четыре рабочих группы, результаты проведенных ими исследований должны быть готовы к концу года, после чего на основании предложенных экспертами решений можно будет планировать дальнейшие шаги",- сообщил пресс-секретарь.
По словам Варе, не исключено и объединение железнодорожных компаний в один холдинг, что позволило бы скоординированно действовать, с учетом правил «российской колеи».
Банкротства не предвидится
После публикации статьи председатель правления EVR Cargo Ахто Альтйыэ заявил Postimees, что Тапаское депо не будет объявлено банкротом, поскольку завод является структурным подразделением EVR Cargo и не имеет статуса самостоятельного юридического лица.