Утилизация автомобилей: мифы и реальность

Отслуживший свой срок автомобиль все равно имеет ценность: это металлолом и запчасти, за которые можно получить неплохие деньги. Фото: Алдо Лууд

Многие задаются вопросом, как поступить с аварийным, отслужившим свой срок автомобилем, и что выгоднее авто­владельцу да и обществу в целом. При этом нередко забывают, что любое транспортное средство, которое не на ходу, следует не только снять с учета в Авторегистре, но и утилизировать его в соответствии с Законом об отходах.

«Неиспользуемый автомобиль все равно имеет ценность. Во-первых, это металлолом; во‑вторых, запчасти, если автомобиль еще на ходу», – пояснил исполнительный директор Союза авторазборок (Eesti autolammutuste liit) Виктор Хютт, по словам которого, по поводу утилизации автомобилей существует множество мифов, не соответствующих действительности.

Мастерские, принимающие автомобили в утиль, забиты машинами самых популярных марок, и их больше не хотят принимать.

Действительно, в мастерских-авторазборках много автомобилей определенных марок, но и на дорогах их тоже хватает. Многие владельцы автомобилей, имеющих солидный  срок, нередко ради экономии обращаются в мастерские-авторазборки, т.к. новая оригинальная запчасть может стоить дороже автомобиля. Подчас специалисты ценят использованную запчасть выше, чем новую категории В. На использованные запчасти, как и на новые, распространяется гарантия.

Отслуживший свой срок автомобиль проще и выгоднее сдать в скупку металла.

Несмотря на бытующее мнение, что автомобильный хлам следует сдавать на металлолом, выгоднее отвезти старый автомобиль, который уже не на ходу, в авторазборку. У любого транспортного средства есть запасные части, которые еще могут быть использованы, поэтому автомастерская может предложить более выгодную цену.

В скупке металла в зависимости от веса за старый автомобиль заплатят несколько десятков евро, но в авторазборке можно заработать несколько сотен евро. Кроме того, потенциальные запчасти найдут своих покупателей, следовательно, не будут тратиться природные ресурсы на производство новых.

В авторазборках снимают запчасти, дальнейшая судьба автомобилей неизвестна.

Мастерские-авторазборки, имеющие лицензии, действуют на основании Закона об отходах. С автомобилей снимают все запчасти, которые могут быть использованы, и удаляют опасные вещества, жидкости, аккумулятор и покрышки отправляют для использования как вторсырье.

На вторичное использование отправляют также черный и цветной металлы. Сданный в утиль автомобиль снимают с учета в регистре Департамента шоссейных дорог. Поскольку работники лицензированных авторазборок имеют прямую связь с регистром, то на это уходит несколько минут, и автовладельцам не приходится заниматься этим самостоятельно.

Аварийные автомобили не имеют ценности.

Ценность автомобиля в первую очередь зависит от того, насколько сильно он пострадал в аварии. Если у автомобиля повреждены, к примеру, только передняя часть и двигатель, можно использовать какие-то запчасти из задней части. Материалы должны и могут использоваться повторно, это важно с точки зрения экологии.

Поэтому аварийный автомобиль следует сдавать в официальную мастерскую-авторазборку, независимо от того, сколько его частей можно  будет пустить в обращение.

Если машина на ходу, нет смысла сдавать ее в разборку.

Нередко случается так, что старый автомобиль не проходит тех­осмотр из-за того, например, что содержание вредных веществ в выхлопных газах выше нормы. В остальном автомобиль может быть технически исправен, но ремонт двигателя, учитывая стоимость автомобиля, потребует больших затрат. Зачастую такой автомобиль оставляют во дворе в надежде найти для него нового владельца. Но это транспортное средство может представлять интерес для авторазборки, где за него предложат справедливую цену.