Наш главный плюс – хорошее местонахождение, по сути, у (российской) границы. Мы можем бесконечно развиваться в западном направлении. И поскольку наш порт принадлежит частным собственникам, нам проще принимать решения. Нам троим (Каткову, его партнеру Евгению Малову и Тийту Вяхи – Я.П.) для этого даже не нужно собираться вместе, достаточно созвониться друг с другом. В этом тоже есть свой плюс.
Недавно я встречался в Санкт-Петербурге с известным экспертом по транзиту Андреем Карповым, который довольно скептично отозвался о перспективах Силламяэского порта, считая, что вы опоздали с его развитием. Что вы на это скажете?
Расскажу такую историю. Через пару месяцев после того, как мы открыли в Нарва-Йыэ-суу спа-отель Noorus, эстонский Налоговый департамент потребовал представить оценку стоимости проекта для производства определенных юридических действий. Одна из рекомендованных департаментом аудиторских фирм оценила стоимость проекта в ноль евро. На мой вопрос, почему проект получил такую оценку, мне ответили, что проект будет убыточным, так как было выбрано неперспективное место, бизнес-план неудачный, финансовая модель неверно рассчитана.
Несмотря на такую оценку, дела в отеле идут хорошо.
Аудитор, видимо, исходил из того, что последние 7-8 лет там никто ничего не строил. Думаю, что Карпов, оценивая местонахождение порта, рассуждает примерно так же.
Что вы думаете о перспективах строительства в Силламяэском порту нефтеперерабатывающего завода?
Фирма (Jukonoil), которая его строит, уже подготовила оценку воздействия завода на окружающую среду. На мой взгляд, это очень интересный проект. Цена на нефть низкая, и, по прогнозам, существенно расти не будет. При этом маржа нефтепереработки (refining margin) довольно высока, поэтому у завода есть перспектива. Следует учитывать, что в странах Балтии нет ни одного приличного нефтеперерабатывающего завода. Мажейкяйский завод в Литве старый, и у него очень неудачная логистика.