Участившиеся проверки полиции разозлили водителей грузовиков

Полиция проверяет лесовозы возле лесопилки Имавере. Водители грузовиков считают, что в тот день полицейские к ним постоянно придирались. У полиции другое мнение. Фото: Частный архив

По мнению эстонских водителей грузовиков, участившиеся в их отношении проверки полиции необоснованны, и вместо того, чтобы улучшать ситуацию на дорогах страны, полицейские рейды только мешают предпринимательской деятельности. Полиция с этим не согласна и считает проверки необходимыми.

3 марта, предобеденный час. Расположенная в самом центре Эстонии лесопилка Имавере – одно из самых крупных подобных предприятий в нашей стране, куда свозится древесина со всей страны. Лесопилка работает бесперебойно уже не одно десятилетие, однако в этот день производство было остановлено на несколько часов. Дело в том, что на отрезке дороги в 300 метров – единственной дороге, ведущей от перекрестка к лесопилке, – по решению Департамента шоссейных дорог перестали действовать старые спецразрешения для движения грузового автотранспорта весом свыше 44 тонн.

Вместо того, чтобы оповес-тить об изменениях все заинтересованные стороны, стражи правопорядка решили пригнать из Тарту в Имавере микроавтобус и провести проверку, выполняется ли новое требование. В итоге полиция припарковала свою машину прямо перед лесопилкой и начала проводить взвешивание грузовых транспортных средств, попутно выписывая водителям штрафы.

Поскольку полицейская акция привела к тому, что возле лесопилки образовалась длинная очередь из грузовиков, то самые расторопные водители в срочном порядке обратились к волостным властям, чтобы оформить на этот участок пути новые спецразрешения. Волость их предоставила, но для полиции даже наличие спецразрешений не стало аргументом. Стражи правопорядка потребовали согласовать разрешение с Департаментом шоссейных дорог и продолжили выписывать штрафы.

Полиция не согласна

Этот случай не единственный, когда полиция, по мнению водителей грузовиков, придирается к ним. Стоящие в очереди водители рассказали истории о том, как полиция отправляла их на повторный техосмотр из-за потрескавшейся фары, лишнего прожектора или даже из-за отсутствия бинта в аптечке.

Жалуются водители грузовиков и на неоправданно крупные, как они считают, штрафы, которые иногда назначают за одно лишнее бревно в прицепе или за то, что груз выступает на несколько лишних сантиметров. Рассказали они и о случае, когда кто-то из их коллег получил большой штраф в порту, сев за руль за десять минут до окончания обязательного для водителей грузовиков времени отдыха, чтобы загнать автомобиль на паром.

Полиция не скрывает, что водителей грузовиков теперь проверяют строже, и акция в Имавере была проведена с целью выявления нарушителей именно там, где их можно было вероятнее всего обнаружить.

«Правила постоянно ужесточаются, вместе с этим разрабатываются новые механизмы проверок, и происходит это из-за того, что водители грузовиков и предприятия, осуществляющие грузоперевозки, не всегда их соблюдают», – утверждает ведущий чиновник охраны правопорядка Калмер Тикерпе.

Всего в ходе мартовских рейдов был наказан 61 водитель грузовика. В 26 случаях из них транспортные средства были отправлены на внеочередной технический осмотр. В 13 случаях были обнаружены нарушения, связанные с превышением допустимого веса груза. В 25 случаях водители нарушили Закон о рабочем времени и времени отдыха.

«В половине случаев либо транспортное средство не отвечало техническим требованиями, либо водитель грузовика нарушил какое-то правило или предписание. Мириться с таким положением дел нельзя», – заявил Тикерпе.

Полицейский чиновник заверил, что проверяющие грузовой автотранспорт полицейские не назначают штрафы и не направляют на внеочередной техосмотр за такие незначительные недочеты, о которых любят рассказывать некоторые из водителей. «Это неразумно, и полиции нет резона просто так придираться», – подчеркнул он.

При этом и полиция, и грузоперевозчики сходятся во мнении, что эстонские законы, регулирующие сферу грузоперевозок, сформулированы неоднозначно и требуют доработок.

Кто должен ответить?

Водители грузовиков нередко чувствуют себя жертвами, оказавшимися меж двух огней (полицией и работодателями), и заявляют, что сами они не получают никакой выгоды ни от перегруженных прицепов, ни от отсутствия разрешений.

Сейчас выписанные штрафы бьют непосредственно по кошелькам водителей, хотя разбираться со стражами порядка могли бы транспортные и деревообрабатывающие предприятия, нанимающие их на работу.

Вместе с тем сложно не согласиться и с позицией полиции, утверждающей, что уставшие водители, технически не совсем исправные автомобили и незакрепленные грузы приводят к авариям с очень тяжелыми последствиями. Однако нынешняя волна рейдов, кажется, не особенно способствует улучшению ситуации на дорогах.

Полиция утверждает, что предприятия, принуждающие своих водителей нарушать законы и не заботящиеся об исправности грузовиков, уже взяты на заметку. Директор союза автомобильных предприятий Виллем Тори, в свою очередь, вторит водителям грузовиков и утверждает, что запугивание предприятий и водителей и выписывание штрафов нисколько не способствует решению существующих проблем.