Автосалон. Ё-народное!

Фото: Фото: с сайта производителя

На прошлой неделе в Москве в специально сооруженном павильоне российская компания «Онэксим» и холдинг «Яровит» представили  результаты проекта по созданию народного автомобиля. Проект, до этого носивший условное название «Автомобиль Прохорова», обрел свое новое имя – «ё-мобиль».

Для всех желающих эти чудеса техники станут доступны для обозрения лишь со 2 января, а до этого новые технологии в автомобилестроении изучают специалисты.

Немного истории. О появлении нового «народного автомобиля» в России говорят давно. В прошлом году руководство холдинга «Яровит», работающего в сферах транспортного и энергетического машиностроения и научно-исследовательских разработок, предложило правительству Российской Федерации использовать разработанный ими автомобиль на Олимпиаде в Сочи 2014 года. Однако чиновники отказались финансировать разработку и доводку, заявив, что неясна целевая группа. Тогда этим проектом заинтересовался российский миллиардер и владелец группы «Онэксим» Михаил Прохоров, который решил взять наработки холдинга «Яровит» за основу и создать семейство бюджетных автомобилей с использованием абсолютно новых технологий.

12 апреля было объявлено о начале совместного проекта под названием «Автомобиль Прохорова», который по плану должен стать на конвейер в июле 2012 года. Согласно характеристикам, это будет автомобиль длиной чуть более 3,6 метра, весом не более 700 кг, оснащенный  гибридной силовой установкой: многотопливный роторно-лопастной двигатель + генератор/электродвигатель. Роторно-лопастной двигатель очень компактен, и, по словам разработчиков, обладает вдвое большим ресурсом, чем традиционный ДВС.

Аналитики тем временем сомневаются, что новые технологии, на основе которых будет создан популярный автомобиль, позволят ему завоевать популярность в России. Люди пока с осторожностью относятся к гибридным технологиям, даже к тем, которые разрабатывались крупнейшими автомобильными концернами.

Итак, в павильоне на Тверском бульваре показаны три автомобиля (построенные на одной и той же платформе): ё-микровэн, ё-фургон и ё-кросс-купе. Плюс разные макеты, демонстрирующие  внутреннее устройство ё-мобиля и его агрегаты в разобранном виде. В нынешнем виде ё-мобиль – это своего рода наброски, демонстрирующие направление развития проекта и его преимущества, в том числе компоновочные. От первого эскиза до постройки трех прототипов ушло всего девять месяцев (в автопроме часто разработка одного прототипа занимает до 24 месяцев).

Дизайн серийных машин может претерпеть серьезные изменения, как и их конструкция. Например, разработчики обещают реализовать некое ноу-хау по части пассивной безопасности, а про технологию производства кузовных панелей говорят, что «это будет нечто». Изменится конструкция рамы, будет другая подвеска. К доводке серийных машин, очевидно, будут привлечены серьезные европейские компании: не секрет, что руководители проекта вели переговоры с ItalDesign.

Несмотря на то, что представленные экземпляры являются прототипами, заводиться и передвигаться они уже способны. Все ё-мобили заводятся с помощью специального ё-телефона: нужно нажать кнопочку, раздается кудахтанье, а потом начинает урчать мотор, звук которого похож на звук, издаваемый картом или газонокосилкой. Управление машиной крайне простое: газ, тормоз, кнопка включения/выключения двигателя.

Машины предполагается производить на нескольких небольших заводах мощностью около 10 000 экземпляров в год, а предполагаемая рыночная цена – 8800 евро.

Некоторые технические данные: 
Длина: 3892 мм

Ширина: 1815 мм

Высота: 1611 мм 
Снаряженная масса: 700 кг 
Полная масса: 1000 кг 
Колесная формула: 4х4 (4х2) 
Максимальная скорость: 130 км/ч 
Время разгона до 100 км/ч: 10 сек.

Расход топлива: 3,5 л / 100 км