История обтекаемого кузова хорошо известна. Еще в 1930-е годы производители задумались о грядущем веке автомобилей, способных двигаться с большой скоростью. Для этого требовался не только новый тип кузова, но и новые шины. Первыми этим озадачились как раз шинники, а именно немецкий производитель Fulda. Для тестирования высокоскоростных покрышек им потребовался подходящий по скоростным характеристикам автомобиль, поэтому в 1938 году Fulda заказала франкфуртскому кузовному ателье Dörr & Schreck конструкцию авто, позволяющего развивать в течение достаточно долгого времени скорость выше 200 км/ч.
Выбор «Майбаха» в качестве партнера был логичен: на тот момент между фирмами существовали деловые отношения, к тому же «Майбахи» ценились за мощный мотор. Для разработки прототипа поначалу был выбран Maybach Zeppelin с 12-цилиндровым двигателем, однако ввиду чрезмерной тяжести получавшейся модели было решено взять за основу шасси от SW 38 мощностью 140 л.с.
На тот момент это был прорыв, в разработке мощного, скоростного автомобиля принимали участие ведущие специалисты того времени – в том числе знаменитый эксперт в области аэродинамики барон Рейнхард Кениг-Фашенфельд. Под его руководством Dörr & Schreck сконструировали автомобиль с коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным всего 0,25. Фантастические очертания его кузова, плавно скошенного сзади, в конце 1930-х годов смотрелись как нечто инопланетное.
Работы были завершены 27 июля 1939 года, готовый прототип вызвал ажиотаж среди специалистов и прессы, но не успел пройти испытания, поскольку началась Вторая мировая война, после чего про обтекаемый Maybach надолго забыли. Новое купе Vision Mercedes-Maybach 6 воскрешает в памяти эту страницу славной истории немецкого производителя, надолго опередившего свое время.