/nginx/o/2009/11/27/273659t1h9b63.jpg)
"Понятно, что каждый участник конкурса стоит за свои интересы, но сегодняшнее решение совета Таллиннского порта, состоящего из восьми членов, основывается на работе, длившейся более года, в ходе которого велся сбор информация и анализ поступивших предложений, причем к этому процессу были привлечены Министерство экономики и коммуникаций, Эстонская железная дорога и прочие учреждения", - заявляет Таллиннский порт в ответ на обвинения со стороны Транзитного центра.
"Совет принял решение в пользу более сильной заявки и в пользу возникновения конкуренции. Представители Транзитного центра и Muuga CT присутствовали при открытии конвертов с поступившими предложениями и никаких дополнительных предложений или поправок с их стороны представлено не было.
При принятии решения перед советом стояли следующие вопросы: какую дополнительную ценность, какой товарооборот, каких партнеров и какие финансовые вливания сможет предложить новый оператор, как его работа будет связана с бизнес-планами Эстонской железной дороги, и, наконец, создавать ли на рынке контейнерных перевозок конкуренцию, или же по сути монополизировать его, сосредоточив в руках одного оператора.
Концепция Rail Garant по-настоящему инновативна: если до сих пор контейнеры, наполненные товаром, двигались по траектории Запад-Восток, то бизнес-план этой компании добавит новое направление в движении грузов – Восток-Запад. Проще говоря – у эстонских производителей появятся дополнительные возможности, а вывоз товара за пределы страны станет дешевле".
При оценке поступивших предложений, как и в большинстве случаев, деньги были лишь одним из критериев. Вторым важным критерием было время – если мы говорим не о далеких десятилетиях, а о ближайших годах, то предложение Rail Garant было лучшим. Бизнес-план Rail Garant не содержит деления проекта на этапы, а предполагает его незамедлительную реализацию", - заявил руководитель по связям с общественностью Таллиннского порта Свен Ратассепп.