Вагонный бизнес EVR Cargo в России под ударом белок: за сделку заплатили слишком много?

Вагоны. Фото: Марианне Лоорентс

Сегодня Партия реформ отправила запрос министру экономики Кадри Симсон, содержащий критику в отношении вагонного бизнеса EVR Cargo в России. В числе прочего белки спрашивают, почему вагоны были куплены по более высокой цене, если на конкурс поступали и более дешевые предложения. 

Речь идет об амбициозном проекте принадлежащего государству железнодорожно-транспортного предприятия EVR Cargo: взять кредит, заказать на российском заводе вагоны на 35 миллионов евро и начать сдавать их на месте в аренду крупным предприятиям.

В середине июля Postimees писал, что фирма уже заказала 500 вагонов и платформ для контейнеров. Согласно последней информации Cargo получила 300 платформ, полувагоны еще находятся в стадии сборки. Тогда вагонный бизнес попал под огонь критики со стороны Партии реформ, которая теперь, несколько месяцев спустя, вновь решила перейти в наступление.

В направленном сегодня запросе реформисты утверждают, что до них дошла информация, будто договор о покупке 200+300 вагонов в России AS EVR Cargo заключила без объявления конкурса: «А точнее, объявленный конкурс провалился и сделку по вагонам заключили после провалившегося конкурса по более высокой цене, чем предлагали участники конкурса».

«На конкурсе были предложены вагоны по цене приблизительно в 30 000 евро за вагон, а купили их за 2 400 000 рублей, то есть примерно по 35 000 евро за вагон. Простые подсчеты показывают, что заплачено на 2 500 000 евро больше, причем участники конкурса не требовали предоплаты, а сделка купли-продажи это предусматривала», - говорится в запросе.

Исходя из этого, Партия реформ спросила Кадри Симсон:

1. Кто принял решение заключить договор купли-продажи идущих на использование в Российской Федерации 500 вагонов?
2. Если решение о заключении договора приняли совет или общее собрание AS EVR Cargo, не можете ли вы его представить?
3. Если указанного во втором вопросе решения нет, то просим объяснить, по каким причинам правление принадлежащего государству предприятия заключило договор без согласования с надзорными органами, что предусмотрено рамками обычной бизнес-деятельности.
4. Одобрили ли вы бизнес-план, поддерживающий покупку 1000 вагонов, и если да, то когда? Решение совета о дальнейшем развитии бизнес-плана говорит, что совет «подчиняется министру как распоряжениям общего собрания». Давали ли вы совету  в отношении этого дела распоряжения, руководства или решения?
5. Анализировал ли Совет AS EVR Cargo или Министерство экономики и коммуникаций или просил проанализировать Министерство иностранных дел, Полицию безопасности и Департамент внешней разведки возможное противоречие сделки с имеющимися санкциями ЕС по отношению к России, возможные политические риски и возможное нанесение ущерба репутации Эстонской Республике?
6. Если да, то просим представить результаты анализа. Если нет, просим объяснить, почему такое, явно крайне чувствительно решение, имеющее внешнеполитическое влияние, не имеет соответствующих анализов?
7. Правда ли, что находящееся в вашем подчинении государственное предприятие приобрело без конкурса и решения совета и общего собрания, но при молчаливом согласии обоих органов, 500 вагонов в России по более высокой цене, чем предлагали пять предприятий, участвовавших в конкурсе? Почему?