Как получить профсвидетельство за пару дней?

Фото: Станислав Мошков

Число несчастных случаев на производстве за год значительно выросло. Легко ли у нас без подготовки получить свидетельство, разрешающее выполнять опасную работу, «День за Днем» решил выяснить на практике.

Сертификат на (само)убийство

Для эксперимента был выбран Учебный центр строителей (Ehitajate Koolituskeskus OÜ), работающий по лицензии Министерства образования. Всего за 240 евро фирма выдала репортеру «ДД» сертификат водителя погрузчика, предложив пройти «ускоренное» обучение. Условия просты: плата наличными и никаких вопросов.

Положенные 120 часов обучения были сокращены до семи, да и те проходили в, мягко говоря, странных условиях. Под выданным сертификатом подписались директор центра Леонид Полупанов и председатель экзаменационной комиссии Генрих Израйлович. Оба члены правления Ehitajate Koolituskeskus.

Гарантии и система скидок

Добиться, чтобы руководство Учебного центра «пошло тебе навстречу», оказалось несложно. Достаточно было сказать, что за обучение я готов платить наличными, а работать на территории Эстонии не планирую. Узнав об этом, Израйлович сразу же предложил сделать скидку, т.е. оформить бумаги без налога. Итого: 225 евро за 52 часа теории, 64 часа практики и экзамен – четыре часа. Международный сертификат обошелся еще в 15 евро. «Деньги принесете в понедельник, – наказал Израйлович. – В пятницу получите документы».

Оговоренную сумму я, как и договаривались, принес в понедельник, 24 октября. Их приняла бухгалтер. Женщина явно нервничала и постоянно прятала глаза под теплой шапкой, которую не снимала даже в помещении. «А квитанцию можно?», – спросил я. «Какую еще квитанцию?! – смешался директор Полупанов. – Вы же оформляетесь без налога». Я попытался объяснить, что расстался с крупной суммой и хочу получить гарантии. «Вы мне главное экзамен сдайте, – отрезал он. – А документы я вам гарантирую».

Стоило мне выйти из кабинета, как в коридоре меня остановил Генрих Израйлович. «В сертификате мы укажем 120 часов обучения, но предоставить их в реальности не сможем…», – прошептал он. Я, признаться, так и не понял, был ли это вопрос или меня просто поставили перед фактом. «И еще, – продолжил он, – ваше имя будет внесено в протоколы за 16 сентября, этим же днем будет датирован сертификат». Возмущаться было поздно, ведь деньги я уже отдал, а гарантии… ну, вы понимаете.

Теория и практика, нах…

Обучение началось в тот же день и проходило в спартанских условиях. Кабинет, к которому вел полутемный коридор, не отапливался, под штукатуркой виднелась плесень, стены потрескались. В классе я сидел в теплой куртке, шарфе и зимних ботинках, но и это не помогало. Каждый раз промерзал до костей и, приходя домой, долго отогревался в душе.

Теорию вел некто Олег Васильевич. Фамилия преподавателя осталась для меня тайной, так как ни он, ни другие работники Учебного центра не имели привычки ее сообщать. Но интересно даже не это, а то, что 52 часа теории Олег Васильевич умело сжал в шесть – по три часа на день. Свой краткий скучный курс преподаватель разнообразил словами «нах…» и «пох…», а также всеми их производными. «Когда вы работаете на погрузчике, нах…, – делился опытом Олег Васильевич. – На плаце рядом с вами не должно быть ни одного придурка, ни одного г…на, нах!..»

Практику обещали на закрытом полигоне. «Будете ездить столько, сколько понадобится, – уверял Израйлович. – Опытный инструктор не выпустит вас, если не научитесь ездить». Вместо полигона 26 октября Полупанов отвез меня на оживленный склад фирмы Olmarin OÜ. Там мной обещал плотно заняться директор фирмы, он же инструктор Андрей Крылов. Как оказалось, «плотно» означало по полчаса в день, поскольку больше директор, он же инструктор, предложить просто не мог.

Склад и единственный старенький погрузчик «Тойота» работали в живом режиме, и даже Крылов не знал, когда придет следующая машина и чем она будет нагружена. Я быстро понял, что со своей практикой только мешаю, тем не менее уже на второй день директор доверил мне разгрузить фуру с металлоконструкциями. Меня торопили, учили пренебрегать правилами безопасности, например, для экономии времени поднимать вилы с грузом сразу же и на ходу. Хотя даже прослушанного куцего теоретического курса хватило, чтобы усвоить: в этот момент погрузчик должен стоять, причем не менее чем в полуметре от фуры или стеллажей, поскольку в противном случае груз можно уронить. Опять же, рабочая площадка должна быть гладкой и свободной от людей. Я же ездил по разбитому асфальту, «вальсируя» между людьми и машинами. Сам удивляюсь, как ничего не сломал и никого не убил.

«Мне больше нечему тебя научить», – недвусмысленно обратился ко мне Крылов в конце второго дня (итого общая продолжительность практики составила час). В ответ мне оставалось только кивнуть. «Поздравляю с окончанием обучения», – подытожил он.

Концепция на вес золота

В пятницу, 28 ноября, я отправился в Учебный центр за обещанным сертификатом. Тут оказалось, что четырехчасовой экзамен по теории (его обещали проводить по всей строгости – с экзаменационными билетами), а вместе с ним и практику я уже сдал. Секретарша с улыбкой протянула мне документы: «Генрих Израйлович вам уже говорил, что мы вас вносим в протокол от 16 сентября, – напомнила она. – Получается, у вас даже опыт работы есть». Сидевший за соседним столом Полупанов добавил: «Формально вы учились по этой программе, другое дело, сколько в реальности».

Где проходит тонкая грань между формальностью и реальностью, я выяснял с Полупановым уже в соседнем кабинете и наедине. На столе перед побледневшим директором лежала моя пресс-карта. «Мы пошли вам навстречу, – начал оправдываться он. – Вы шли по шкале проверки знаний». На вопрос, как же были проверены мои знания, директор неуверенно ответил: «Теоретически и практически, насколько я знаю…»

«Мы всегда, когда начинаем учебу, с человеком говорим, – продолжал директор. – Вы высказываете, что вы хотите, мы говорим, что мы можем. Находим общий язык – занимаемся. Это наша концепция». Несмотря на то, что концепция Полупанова без сомнений заслуживает внимания, особенно Министерства образования, я все же попросил вернуть мне 240 евро.

Через десять минут мы уже были в банке. Снял ли директор деньги со своего личного счета или со счета фирмы, я не знаю. Ясно одно, будь Полупанов без греха, деньги бы не вернул.

Директор: я подставился сам

Несмотря на то, что повторный, уже официальный визит в Ehitajate Koolituskeskus газета нанесла неожиданно, в этот день в здании было тепло – топили исправно.

Директор Леонид Полупанов хорошо помнит своего недовольного «студента»: «В этой истории я подставился сам. Очень неприятно все получилось. Человек позвонил, сказал, что едет работать за границу и ему нужно поскорее получить свидетельство и сертификат. И мы решили пойти ему навстречу, предоставить возможность получить документ быстро. Но это не означает, что обучения не было. Мы посмотрели во время лекций: с теоретической частью он знаком, посмотрели на практике – работать на погрузчике он умеет. Он приходил на практику два дня, мы предложили еще походить, но он ответил, что ему больше не нужно.

И он действительно все задания выполнил, инструктор может подтвердить. В его случае речь не идет об обучении с нуля, цель такой учебы – проверить и подтвердить знания. А сертификаты выдаются стандартные. Ваш недовольный обучением коллега, кстати, сказал, что деньги мы ему вернули, а он нам полученный сертификат – нет?» Тут директор эмоционально добавил, что от недовольного клиента ему деньги вообще не нужны.

Полупанов подчеркивает, что выпускники их курсов успешно сдают экзамены и независимым инспекторам. «Мы, конечно, очень огорчены. Наш центр работает по принципу индивидуального подхода: скажи нам, что тебе нужно, и мы постараемся прийти к консенсусу. Есть ведь те, кто приходят вообще без каких-либо умений, им нужно с азов начинать. Тем, кто уже поработал на стройке, – нужно нечто другое. Тут вот, например, и крановщики готовятся, а экзамен они, кстати, сдают не нам, а Инспекции по технадзору.

Будем плохо учить – не сдадут же».

Полупанов добавил, что их центр имеет 50-летний опыт работы. Во времена строительного бума они не успевали выпустить один курс, как уже набирался следующий. В прошлом году в их центре прошли обучение по самым разным специальностям 440 человек.
По словам Полупанова, за ту сумму, на которой они сошлись, получить 120 часов обучения физически невозможно, поскольку основные расходы в профессиональном обучении – это практика, то есть почасовая оплата аренды оборудования и площадки. Организовать такое длительное обучение тоже возможно, только заплатить за него ученику придется соответственно. Впрочем, в результате проведенного расследования выяснилось, что такой масштабной практики водители погрузчиков изначально и не алчут.

Справка «ДД»

Учебный центр строителей был создан в 1957 году по предложению Министерства строительства СССР. Основной его задачей была подготовка квалифицированных рабочих для предприятий строительной промышленности, а именно сварщиков, строителей, крановщиков, экскаваторщиков и прочих специалистов.

По данным Krediidiinfo.ee, в 1996 году учебный центр превратился в частную фирму Ehitajate Koolituskeskus OÜ и с тех пор работает по лицензии Министерства образования. Полупанов и Израйлович являются не только членами правления, но и его крупнейшими акционерами. Налогооблагаемой фирма стала только в 2004 году. Чистая прибыль учебного центра в 2010 году составила 20 тысяч, в 2009 – 100 тысяч евро.

Путь к погрузчику: через халяву и очереди

Кристально праведный путь к сертификату водителя погрузчика не намного дороже описанного, но учебных часов в документе вам укажут значительно меньше, да и грозит это дело растянуться во времени. Так что если вы на чемоданах сидите, потому что за границей вас уже ждет работа, то вам он может не подойти.

Специалист Нарвского профессионального учебного центра Елена Круглова проинформировала нас, что в этом полугодии набора на курсы оператора-погрузчика уже не будет. А вообще у них есть 40-часовой курс для начинающих (стоит чуть больше 200 евро) и 16-часовой – для продолжающих. Последний – исключительно практика. Сертификат на английском в пакет услуг входит.

А вот более основательные курсы – это уже другие расценки. Их центр проводил 80-часовое обучение, но его организатором и заказчиком выступала Нарвская горуправа. Круглова затруднилась назвать точно стоимость проекта, но подчеркнула, что приблизительно две трети учебного объема занимала практика.

Если вы идете на курсы за деньги Кассы страхования от безработицы, то нужно для начала, чтобы ваш консультант утвердила вам учебный план. И потом еще придется подождать, пока очередь на деньги из копилки государственных страховых взносов дойдет и до вас.

Спрос рождает предложение

Но если этот путь вам кажется длинным, неудобным и по каким-то причинам недостижимым, если чуть-чуть навести справки, корочку можно получить без всякой мороки за пару-тройку дней. На практике с погрузчиками дело зачастую обстоит так, что для работы на них берут людей с обычными водительскими правами. А права водителя погрузчика они получают уже задним числом, если работодатель решит, что бумажка все-таки нужна, чтобы Трудовая инспекция не прикопалась, и отправит работника на экспресс-курсы за свой счет.

По запросу в «Гугле» немедленно вылезли объявления на «Оки-доки» и списки тем на форумах. Итак, что пишут (орфография оригинала сохранена):

– На сыпрусе пуйесте там здание большое красное недолеко от рими мы там получали но честно бред полный знаний никаких недают и то только теория а практика на фирме должна быть.

– мну направили от фирмы (точнее сам их попросил мол иногда на погрузчике ежу – тип давайте меня на курсы отправте
– 2700 стоит – 3 дня обучение. это тока теория ибо мне дали бумажку от фирмы что 60 часов на нем я уже откатал и практические умения у мну есть

– Есть в порту мууга обучение на все вид техники какая там есть ,то есть до 28 тонн можешь получить. И особо не напрягают главное плати. Вот сайтик.

– В Мустамяэ где то есть место. Получил недавно права.. Занятия были день =) и права в кармане =Р там будут учить в основном техническим аспектам и вопросам безопасности

Звоню по одному из телефонов, указанному в безымянном объявлении на «Оки-доки», представляюсь родственницей безработного 40-летнего мужчины, состоящего на учете на бирже. Любезная женщина интересуется, для кого ищу курсы, и сообщает, что у Кассы страхования от безработицы сейчас в конце года и денег-то на курсы уже нет, они с ней сейчас не сотрудничают, безработные ищут себе курсы сами. Говорю, что мой родственник на погрузчике никогда не работал, но машину водить умеет. На вопрос, есть ли у моего родственника опыт работы в строительстве, отвечаю очень расплывчато.

«Если человек совсем ноль в этом деле, то мы не можем ему помочь, но если какое-то мало-мальское представление о технике имеет, то думаю, проблем не будет, – честно говорит дама по телефону. – Практику мы предоставим четыре-пять часов, стоить будет 130 евро, а если нужен англоязычный сертификат, то человек может сам обратиться в бюро переводов, хоть на китайский там переведут примерно за 10 евро. Только и останется ему сходить к нотариусу и заверить перевод».

От вопроса о названии фирмы дама уклонилась под предлогом того, что пусть уж родственник лично звонит и договаривается, сказала только, что практика будет проходить в Муугаском порту.

Вот так-то. Четыре-пять часов и я – дипломированный водитель погрузчика, могу хоть тут работать, хоть ехать в «финку», разбегайтесь, люди, в разные стороны.

Проверять некому

На сегодняшний день качество преподавания на курсах профессионального переобучения контролировать некому. Касса страхования от безработицы постоянно сотрудничает с самыми разными фирмами, предлагающими услуги такого рода. Основанием для партнерства является лицензия, выданная Министерством образования. Но как пояснил «ДД» консультант коммуникационного бюро Министерства образования и науки Ассо Ладва, поскольку данные курсы относятся к частно-правовым организациям, то все отношения клиентов и организаторов курсов складываются по принципу взаимной договоренности, а если возникают разногласия, то их надлежит решать через суд. Что касается распорядка, то выбор курсов безработным должен быть обоснованным, эту обоснованность должен подтвердить его консультант в Кассе по страхованию от безработицы. Регистрируется на них он сам, предъявив карту обучения, полученную от консультанта. Расходы, которые понесет за них Касса, зависят от базы, на которой организовано обучение, какие используются учебные материалы и какие расходы сопряжены с практикой и продолжительностью этих курсов. Счет формирует организатор курсов. Свое участие в конкретных курсах безработный подтверждает лично, своей подписью. И кстати курсы эти софинансируются средствами программы Европейского социального фонда «Увеличение объема квалифицированной рабочей силы на рынке труда в 2010-2011»

Что касается контроля над качеством курсов, то глава отдела услуг по обучению для рынка труда Карин Андре пояснила, что представители Кассы страхования от безработицы могут организовать выезд на место и привлечь внимание руководителей курсов к тем моментам, которые не соответствуют условиям договора: «В этом году наш бюджет, отведенный на курсы переобучения, составил 12 миллионов евро. За десять месяцев текущего года подобное обучение прошли 15 883 человека». Андре уклонилась от вопроса, много ли поступает жалоб на качество обучения, но заверила, что обратная связь с клиентами имеется.

В случае если человек после переобучения нашел работу, он может не поскупиться и на слова благодарности. А соответствовали ли устроившие его условия обучения реальным требованиям профессиональной безопасности – это уже дело десятое.

Спрос действительно рождает предложение. Коли надо тебе без лишних хлопот сертификат с английским переводом в придачу, грех такую услугу не предлагать. Но статистика неумолима. 15-процентный рост официальных несчастных случаев – это ведь только вершина айсберга (см. Справку 1). Впрочем, специалисты и не скрывают этого: «С одной стороны, на увеличение числа травм может влиять, как ни странно, восстановление экономики. То есть стали брать новых работников, у которых нет необходимой профессиональной подготовки или квалификации, – комментирует аналитик Трудовой инспекции Криста Вайкметс. – Другой причиной может быть увеличение производственной нагрузки при том, что в целях экономии на работу новых людей не нанимают, а один работник трудится за троих».

Еще специальный целевой контрольный рейд, проведенный Трудовой инспекцией, показал, что уровень осведомленности по части своих прав и обязанностей у временных работников крайне низкий. И больше всего проблем с несовершеннолетними работниками и с вопросом отдыха.

А суды у нас, как известно, достаточно гуманные. Хотя в некоторых случаях могут приговорить, например, фирму к штрафу в 200 тысяч евро, а начальника к трем годам тюрьмы, – как в случае с завалом в Лагеди; параллельно подсудимый еще проходил по делу об управлении автомобилем в нетрезвом состоянии. А в ином случае ответственное лицо может ждать лишь условный срок, как в случае с обрушением цементного бункера (см. Справку 2). А семье погибшего в лучшем случае могут назначить компенсацию, например, в 1394,94 евро, как в случае с погибшим молодым человеком в Лагеди.

Справка «ДД»
Число несчастных случаев выросло

За третий квартал в Трудовую инспекцию сообщили о 866 случаях травм на производстве, 691 работник получил травмы легкой степени тяжести и 169 – тяжелые. К летальному исходу привело шесть случаев: три – в строительном секторе, один – в промышленности, один – в химической промышленности и один – в торговом секторе. За последние девять месяцев текущего года всего зафиксировано 2727 несчастных случаев, что на 358 случаев больше, чем за тот же период предыдущего года. По сравнению с тем же отрезком 2010 года число несчастных случаев выросло на 15%.

По сравнению с третьим кварталом 2010 года число несчастных случаев больше всего увеличилось в сфере общественного питания и гостиничного сервиса (+20), а также в производстве химических продуктов (+11). Меньше всего зарегистрировано несчастных случаев в государственном администрировании (-19) и мебельной промышленности (-15). В других секторах статистика осталась без изменений.

За последние годы количество несчастных случаев на рабочем месте со смертельным исходом уменьшилось – в 2008 году их было 21, в 2009-м – 19 и в 2010-м – 17.

Низкая квалификация – высокий риск

В августе в Ахтме Ида-Вируского уезда на прокладке водопровода погиб 17-летний подросток. С ним не был подписан договор, он не прошел обучение правилам техники безопасности и не имел защитных средств. Стенки траншеи глубиной почти три метра не были укреплены и обвалились на рабочего.

В Кейла в октябре погиб мужчина, на которого обрушилась кирпичная стена старого фабричного здания.

В октябре молодой мужчина получил серьезное отравление при очистке резервуаров для мазута в котельной Кийли и спустя неделю скончался в больнице. Еще двое работников были доставлены в больницу в тяжелом состоянии.

На острове Сааремаа, в Ориссааре, в октябре погиб строитель, который получил смертельные травмы в результате падения с четырехметровой высоты. На этот раз речь идет об опытном специалисте.

В середине ноября прошлого года в Лагеди работник 1992 года рождения погиб в ходе прокладки канализации. Молодого человека, который находился в канаве на глубине трех метров, засыпало землей.

В июне 2007 года два работника, не имевшие соответствующего опыта и не проинструктированные по технике безопасности, чистили цементный бункер. Произошло обрушение цемента, 22-летний рабочий оказался засыпанным цементом и погиб.