На железной дороге в Кивиыли случайно установили опасное заграждение

Железнодорожный переход в Кивиыли стал опаснее, чем он был до установки защитного заграждения. Фото: фото читателя

В редакцию портала DzD.ee обратился житель Кивиыли Станислав, по словам которого, появившееся на железнодорожном переезде защитное заграждение представляет опасность для велосипедистов и людей с ограниченными возможностями. Как оказалось, неудобные и опасные барьеры были установлены по ошибке и должны быть переделаны к концу этого месяца.

«В Кивиыли на переезде по пешеходной дорожке установили барьеры. Цель, как всегда, была благая: при подходе к переезду человек, проходя через ограждения, смотрит сначала в одну сторону железнодорожного пути, затем в другую и переходит через пути, - рассказал Станислав. - Результат получился как всегда. Если раньше пожилые люди с велосипедом проходили пешком по пешеходной дорожке, то теперь — по проезжей части, поскольку через барьер не пройти. А ведь есть еще и люди с ограниченной подвижностью, колясочники. Каким умельцем нужно быть, чтобы на коляске протиснуться между барьеров?»

«Я бы предложил инициатору этой затеи самому на коляске испытать это. И ведь убрать нельзя это "защитное" сооружение, а так хочется», - написал читатель.

Город: железнодорожный переход стал опаснее, чем был

Специалист по окружающей среде и надзору горуправы Кивиыли Владимир Крузман подтвердил, что в последнее время многие горожане обращаются в мэрию с вопросом, почему на железнодорожном переходе установлены неудобные и труднопроходимые заграждения. «В определенных случаях преодолеть заграждения невозможно или даже опасно — например, когда это надо делать с детской коляской или на инвалидной коляске. Мы убеждены, что ситуация на железнодорожном переходе теперь намного опаснее, чем раньше, и с приходом зимы она станет еще более опасной», - признал он.

«Занимаясь проблемой, мы получили от соответствующих чиновников железной дороги устные объяснения о том, что установленные барьеры необходимы для обеспечения безопасности на железнодорожном переходе, и сделаны они были точно на основании соответствующего проекта. Похоже, опять получилось так, что хотели как лучше, а получилось как всегда», - отметил специалист.

По его словам, город не удовлетворен сложившейся ситуацией и обратился к Департаменту технического надзора с требованием проверить, отвечает ли кивиылиский железнодорожный переход действующим нормам. «Мы ждем их оценки и решения, как снова сделать железнодорожный переход безопасным и удобным. Это первые предпринятые нами шаги, и мы надеемся, что при сотрудничестве железной дороги с надзорными учреждениями проблема будет быстро решена. При необходимости мы будем предпринимать и следующие шаги, пока ситуация не улучшится», - заверил Владимир Крузман.

Eesti Raudtee: руководствовались требованием, инструкцией и чертежами

Специалист по связям с общественностью Eesti Raudtee Урмас Глазе сообщил, что заграждение предприятие установило не по своей инициативе, а руководствуясь предписанием Департамента технического надзора, в котором содержалось требование поставить на данном железнодорожном переходе заграждение к 30 сентября. «Eesti Raudtee была обязана выполнить предписание. Стандарт установки заграждений утвержден постановлением министра; в инструкции, действующей с 11.07.2011, он снабжен чертежом. Соблюдение размеров, указанных в чертеже, обязательно для всех новых переходов, и других размеров для установки барьеров на имеющихся переходах в действующей инструкции не приведено», - сказал Глазе, добавив, что именно поэтому заграждения другого размера не отвечали бы требованиям действующей инструкции.

«Несмотря на то что мы разделяем мнение жителей Кивиыли относительно того, что требование Департамента технического надзора не повышает безопасность движения на данном переходе, Eesti Raudtee не имеет в этом вопросе права голоса. Решением могло бы стать аннулирование департаментом предписания по установке заграждения», - заключил представитель компании.

Департамент: за основу была взята не та норма

Департамент технического надзора убежден, что возникло недоразумение: Eesti Raudtee взяла за основу не те нормы. «Комиссия пришла к выводу, что при отсутствии заграждения железнодорожный переход в Кивиыли опасен, и Департамент технического надзора предписал EVR Infra AS (одна из двух фирм, сформировавшихся после разделения AS Eesti Raudtee — ред.) установить на данном переходе барьеры. К сожалению, AS EVR Infra, устанавливая заграждение, руководствовалось не той нормой, которой следовало, из-за чего установленные барьеры не отвечают требованиям к имеющимся переходам. EVR Infra должно привести кивиылиское заграждение в соответствие нормам не позднее чем к 30 сентября», - говорится в ответе главного специалиста по связям с общественностью Департамента технического надзора Ану Вылма.