Комментарии автора

По словам вице-канцлера Министерства финансов Эвелин Лийвамяги, одна из главных целей, которую государство намерено достичь с помощью введение автомобильного налога, является улучшение экологической обстановки в стране.

«Это поможет Эстонии снизить выбросы СО2. То есть выбросы - это один из компонентов налога. Но будут ли они одним из компонентов годового автоналога или компонентом первичной регистрации, это еще открытый вопрос», - заявила Эвелин Лийвамяги.

Однако в Министерстве финансов не скрывают и свое желание за счет отчислений автовладельцев пополнить государственный бюджет. Если закон об автоналоге будет все же принят в конце 2023 года, то по прогнозам правящей коалиции, автовладельцам придется отдавать около 120 миллионов евро ежегодно.

Транспортный департамент предлагает облагать налогом автомобили с ДВС, выброс которых больше 120 граммов углекислого газа на 1 километр. Если рекомендации департамента будут приняты, то по самым приблизительным подсчетам под автоналог в 2024 году могут попасть около 400 000 автомобилей с регистрацией в Эстонии.

В свою очередь, по данным Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) под первичную регистрацию могут попасть около 35 000 автомобилей, чей выброс СО2 превышает 120 граммов на 1 километр. А вот что делать со 100 000 машин, выброс которых определить невозможно, пока ответа нет.

Так как у автомобилей старых моделей данные о СО2 отсутствуют, то одним из вариантов можно рассматривать тестирование взвеси или масла на этих машинах.

ОПРОС НЕДЕЛИ ⟩ Автомобильный налог: 2000 за машину - это поборы, а не экология, автобус не вариант, заряжать Tesla негде

На границе Эстонии развернули первый автомобиль с номерами РФ