Новый коллективный договор вызвал жаркие споры у сотрудников национальной авиакомпании.
Работники Estonian Air готовы к забастовке
28 мая 2012, 00:00
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
В случае резкого ухудшения условий труда пилоты Estonian Air готовы
бастовать, руководство фирмы предложило вообще на заключать коллективный договор.
Как сказал Postimees источник, который находится в курсе того, как идут переговоры, обсуждение пилотами и обслуживающего персонала новых коллективных договоров зашло в тупик, поскольку руководство, настаивающее на повышении эффективности предприятия, хочет ужесточить условия труда и отдыха, не повышая зарплату.
Срок действия прежнего коллективного договора истек еще в марте, новое руководство намерено за два года сделать компанию Estonian Air, убытки которой в прошлом году составили 1,7 миллиона евро, прибыльным предприятием.
По новому закону
Если пилоты не согласятся с урезанием зарплаты, руководство, по словам источника, пообещало использовать недавно узаконенную возможность отказаться от коллективного договора и провести индивидуальные переговоры с каждым пилотом.
«Если фирма хочет повысить производительность, то мы хотим, чтобы была повышена зарплата», — сказал председатель Ассоциации пилотов Рауно Меннинг, отстаивающий интересы почти 70 пилотов компании.
Переговоры, по его словам, затянулись по многим причинам, в том числе потому, что предприятие ждало, когда в апреле парламент примет поправку, узаконивающую отказ от коллективного договора.
По словам Меннинга, пилоты не боятся отказа от договора. «Думаю, что тут сильно рискуют обе стороны, в том числе предприятие. Мы не принимаем во внимание угрозы прекратить коллективный договор», — сказал он.
Достижение договоренности с руководством Ассоциация пилотов наметила на конец мая, после чего обсудит следующие шаги. Не исключено, что самолеты прекратят полеты, тем более, что забастовочный комитет, чтобы ускорить переговоры, был созван еще 6 марта.
«Мы ставим целью не снижение зарплаты пилотам или ухудшение условий труда, а повышение продуктивности предприятия, чтобы обеспечить конкурентоспособность», — сказала пресс-секретарь Estonian Air Илона Эскелинен, добавив, что аналогичные переговоры проходили и в компании Finnair, причем пилоты согласились на увеличение нагрузки на 25 процентов при прежней зарплате.
По словам Эскелинен, нынешние расходы фирмы ограничивают ее конкурентоспособность. Руководитель профсоюза придерживается иного мнения. «По мнению пилотов, мы по-прежнему очень дешево обходимся предприятию», — сказал Меннинг.
Поддержка профсоюзов
У пилотов Estonian Air относительно неплохие условия договора. Если европейские правила авиабезопасности позволяют летать 900 часов в году, то по прежнему коллективному договору Estonian Air каждый пилот мог проводить за штурвалом на 100 часов меньше.
Средняя зарплата пилотов — 4500 евро, максимальная — 9000 евро в месяц. По закону о трудовом договоре отпуск составляет 28 календарных дней, пилоты в среднем отдыхают 40 дней.
Центральный союз профсоюзов Эстонии, по словам его руководителя Харри Талига, готов поддержать пилотов как на переговорах, так и во время забастовки.
«Авиаработники бастуют и в Северных странах, что создает неудобства для пассажиров, но ничего катастрофичного в этом нет, — сказал Талига. — Работодатели, конечно, не получат запланированный доход, но предприятие всегда этим рискует, когда не соглашается предоставить такие условия труда, на которые согласны работники».