Фирма получает прибыль за счет дотаций

Фото: Pm

Железнодорожный концерн Марселя Вихманна, получающий через Edelaraudtee дотацию от государства, получил столь внушительную прибыль, что мог бы за счет нее два года перевозить пассажиров и без помощи со стороны налогоплательщиков.

Несмотря на изрядную прибыль, в следующем году дотация, выплачиваемая фирме Edelaraudtee, увеличится примерно на десять процентов. Министерство экономики мотивирует это ростом цен на горючее и повышением платы за эксплуатацию железной дороги.
Edelaraudtee платит за эксплуатацию дорог дочернему предприятию, имеющему в своем распоряжении более 200 километров железнодорожных путей.

По словам председателя правления Edelaraudtee Калви Пукка, предприятие получает в год в зависимости от объемов пассажирских перевозок от четырех миллионов убытка до четырех миллиона прибыли. Но, чтобы понять всю красоту игры, необходимо оценить результаты деятельности концерна Вихманна в целом.

Львиная доля доходов
Фирма Edelaraudtee, получающая госдотацию, является частью железнодорожного концерна Вихманна, головным предприятием которого является товарищество с ограниченной ответственностью Moonrider.

Данное товарищество находится в единоличном владении Вихманна. Другие важные составляющие концерна Вихманна — предприятие по обслуживанию железнодорожных путей Edelaraudtee Inf­rastruktuuri AS и фирма по ремонту подвижного состава Ühinenud Depood AS.

Само предприятие Edelaraudtee терпит убытки, которые в прошлом году составили 14 миллионов, а в позапрошлом — 32 миллиона крон. Доходы от перевозки пассажиров в прошлом году едва дотягивают до 55 миллионов крон. Однако, согласно отчетам за последний финансовый год, на счетах концерта скопилась огромная сумма нераспределенного дохода — 365,6 миллиона крон.

В нынешнем году государственная дотация составила 191 миллион крон. И хотя концерн Вихманна может зарабатывать и за счет перевозок грузов, согласно по крайней мере двум последним публичным отчетам, государственная дотация была большей, чем собственный доход концерна, или почти равной ему.

Поскольку грузоперевозки фирмы по-прежнему переживают спад, можно предположить, что и в нынешнем году государственные дотации составят львиную долю доходов предприятия.  Без государственной дотации доходы Moonrider, как значится в годовом отчете, составили 139 миллионов крон, а прибыль — 51,5 миллиона крон.

Поскольку Министерство экономики согласилось с тем, что фирма будет взимать с разъезжающих по ее железнодорожным путям пассажирских поездов Ede­laraudtee с каждым годом все более высокую плату, рост прибыли концерна кажется бесконечным. Кроме того, можно заметить, что железнодорожный концерн ежегодно совершает в больших объемах сделки с другими предприятиями Вихманна.

По рыночным ценам
И хотя официально все осуществляется по рыночным ценам, можно предположить, что в них скрыта и т.н. зарабатываемая согласно рыночным ценам ставка прибыли. С помощью этих сделок Вихманн может выводить за пределы предприятия средства, которые могли бы уменьшить нагрузку на налогоплательщиков, налоги которых идут и на поддержку перевозок железнодорожных пассажиров.

Так, например, в 2009 году железнодорожный концерн Moonrider приобрел товаров и услуг у других предприятий Вихманна на сумму 76 миллионов крон, а продал им на сумму 33 миллиона. Таким образом, сальдо в пользу других предприятий Вихманна составило 43 миллиона крон. В 2008 году соответствующий показатель составил 21 миллион крон.


Другими фирмами Вихманна, получившими в ходе этих сделок свою часть дотаций, согласно отчетам за финансовый год, были Real­way, Go Group, Go Rail, Go Track, Go Hotels и Go Travel.
Большую часть прибыли железнодорожного концерна Вихманн уже изъял на развитие других предприятий без уплаты подоходного налога. Как явствует из годового отчета, фирма Moonri­der в конце минувшего года выделила другим предприятиям Вихманна в виде займов около 350 миллионов крон.

Как пишет в своем годовом отчете сам Вихманн, все сделки были проведены согласно рыночным ценам. Концерн Moonrider получает по займам шесть процентов годовых. Договор о перевозке пассажиров между железнодорожным концерном Вихманна и государством действует до 2014 года.
Другие источники дотаций
В следующем году госбюджет выделит на паромное сообщение между материком и островами Муху и Хийумаа 179 миллионов крон. И в этом деле Вихманн своего не упустит, ведь ему принадлежит одна треть от двух новых паромов, которые в нынешнем году начали бороздить просторы Вяйнамери.
Вопрос о том, каков будет размер годовой аренды, в минувшую пятницу еще оставался без ответа. Министерство экономики и коммуникаций заявило, что им тоже ничего об этом не известно, поскольку судоходная компания выставляет им сумму аренды в виде совокупного счета за все суда.

Третьим источником получения транспортных дотаций для Вихманна являются автобусные линии, на которых он орудует совместно с Тийтом Пруули, Анти Сельге и Айво Пярном посредством автобусного предприятия Go Bus.

Государство поддерживает эту отрасль общественного транспорта, выплачивая дотации, которые превышают 300 миллионов крон в год. Еще пару лет назад Go Bus являлось крупным игроком на рынке, однако в последнее время конкуренты сумели отбить у этого предприятия важные конкурсы.

Свою роль в этом могло сыграть и решение суда, согласно которому автобусное предприятие и один из его владельцев Айво Пярн был признан виновным в передаче взятки бывшему уездному старейшине Валгамаа Георгу Трашанову.