Эксперты расшифровали речевой бортовой самописец разбившегося Ту-154 Минобороны РФ, сообщает "Лайф" со ссылкой на источник, близкий к следствию.
Стали известны последние слова пилотов Ту-154 (13)
/nginx/o/2022/03/07/14412109t1h16fe.png)
27 декабря 2016, 19:48
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Авиационные эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с Ту-154 Министерства обороны РФ, а также смогли без проблем расшифровать запись, хранящуюся на нем. Об этом "Лайфу" рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, пленка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.
"Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с*ка!" А затем звучит крик: "Командир, падаем!"", — рассказал источник.
Официально эта информация пока не подтверждена, однако при этом в Минобороны, сообщили, что был произведен первичный анализ данных с бортового самописца, что позволило сузить перечень вероятных причин крушения. Об этом пишет ТАСС.
Несмотря на возможные неисправности элементов крыла, источник "Интерфакса", близкий к расследованию, утверждает, что приоритетной версией крушения стала ошибка пилотирования.
"Завершен предварительный анализ показаний самописца. Он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной", - сказал собеседник агентства.
Вместе с тем и "Интерфакс" пока не располагает подтверждением этой информации из официальных источников.
Как пояснил Лайфу вице-президент Федерации любителей авиации, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский, в случае если у самолета возникают проблемы с закрылками, он может стать неуправляемым.
"Получается, у одного крыла подъемная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолет будет переворачивать, — отметил он. — Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолетом очень тяжело.
Следует отметить, что расследование продолжается и пока все звучащие версии являются предположительными.
Напомним, Ту-154 Министерства обороны 25 декабря вылетел из Сочи в Сирию и упал в Черное море. На его борту находились 84 пассажира и восемь членов экипажа. Все они погибли.