Если во время Освободительной войны молодую Эстонскую Республику защищали броневики с национально-романтическими именами, то в Афганистане у бронемашин Сил обороны Эстонии названия и конструкции гораздо сложее.
Эстонских военных защищает надежная броня
«Различают разные поколения автомобилей. То же самое и в мире бронетехники, сейчас различают четыре поколения и пятое уже в разработке», — рассказывает майор Рауль Ярвисте из отдела логистики главного штаба Сил обороны Эстонии.
По его словам, первые подержанные бронемашины, которые были у Эстонии в Афганистане, принадлежали к первому поколению, корпус у них был от обычного грузовика и к нему прилаживалось как можно больше всевозможных установок.
Новые поколения
Майор отметил, что в то время бронирование отличал весьма практичный подход. «Ситуация заставляла укреплять транспорт броней со всех сторон с помощью подручных средств», — вспоминает Ярвисте. К ним приваривали первые попавшиеся куски металла, закрывали окна, надстраивали бронированные башни и наращивали борта кузова. Все для того, чтобы «душа лучше держалась в теле», говорит Ярвисте.
Силы обороны занялись бронированием транспорта, поскольку надо было как можно быстрее защитить солдат, на тот момент не было возможности приобрести бронетехнику на рынке.
«Самый сильный удар был получен в ходе иракской миссии 2004 года, когда погиб старший фельдфебель Арре Иллензеер, это послужило толчком для быстрого бронирования и вложений средств в броню», — говорит Ярвисте.
Так в центре логистики Сил обороны за пять с половиной недель появился первый прототип бронированного грузовика Unimog. В Ирак было отправлено четыре таких машины.
А в Афганистане управляемый британским солдатом Unimog наехал прямиком на противотанковую мину. «Колесо и половина моста отлетели примерно на 400 метров. У самого парня одна нога была поранена и сломана другая нога», — вспоминает Ярвисте.
Тем не менее, если бы самодельное взрывное устройство было установлено немного под другим углом, рассказывать о случившемся надо было бы в трагических тонах. Тем более, что проведенный анализ вернувшейся из Ирака бронетехники показал, что часть нанесенных по ней ударов была довольно близка к цели.
В 2008 году в Эстонии произвели бронирование последних машин Unimog, поскольку к этому времени военная техника стала для нас более доступной на рынке. «Силам обороны уже не имело смысла самим заниматься бронированием военной техники», — поясняет Ярвисте.
За пару лет до этого Эстония приобрела у Финляндии бронемашины типа SISU XA-180, на которые установили дополнительную броню. И еще их сделали плавающими. Как отмечает офицер оповещения центра логистики капитан Марек Мийл, новые SISU преодолевали водоемы «словно утята».
Но Ярвисте напоминает, что у SISU XA-180 мосты не выдерживали дополнительной нагрузки. «Таким образом, мы пришли к выводу, что у этих бронемашин имеется определенный предел, преодолеть который мы уже не сможем, дешевле будет приобрести бронетехнику следующего поколения», — констатирует он.
Последний раз Силы обороны Эстонии приобрели в Голландии в прошлом году за 320 миллионов крон (примерно 20,5 миллионов евро) 81 бронетранспортер SISU XA-188. Новые машины особенно обрадовали пулеметчиков, которым уже не надо было торчать в располагающейся снаружи пулеметной башне, в этих машинах они оперируют своим оружием внутри.
Помимо SISU в прошлом месяце эстонские военные в Афганистане приняли на вооружение новейшие бронетранспортеры MRAP. У всех этих машин днище в форме буквы V. Как объяснил Ярвисте, если взрывается боезаряд, то ударная волна расходится по обе стороны этого V-образного днища.
Эти машины были получены от США на основе арендного договора с нулевой суммой аренды — когда миссия будет завершена, завершится и срок договора на эксплуатацию машин. «У нас имеется договор на их использование в этом и в следующем году. Вопрос в том, что будет с миссиями в дальнейшем. Когда военные оттуда (из Афганистана) уйдут, то мы их больше уже не сможем использовать», — уточняет майор Ярвисте.
На самом деле война в Афганистане начинается уже в Эстонии, поясняет лейтенант Мийл. «Здесь изготавливается все снаряжение, в которое одеты парни, кроме того, приводят технику в рабочее состояние или при необходимости ремонтируют», — рассказывает он.
Уже побывавшие в деле машины применяются в Эстонии не только для обучения отправляющихся в военные миссии, но и для решения местных задач. MRAP старшего поколения под названием Mamba Avis сейчас используются в расположенном в Тапа пионерском батальоне Северо-Восточного оборонительного округа.
После возвращения из Афганистана довольно высокие бронемашины с не слишком большой базой преподнесли на дорогах Эстонии сюрприз. «Когда приходилось ехать в Эстонии по улицам и на скорости 40 км/ч резко выкручивать руль, заднее колесо с внутренней стороны поднималось на полметра вверх», — говорит Ярвисте, по словам которого, эти машины пришлось приспосабливать к здешним условиям.
Ярвисте отмечает, что в случае бронемашин нельзя говорить об общей универсальной защите, следует исходить из конкретных очагов угрозы. В широком плане выделяют защиту от пуль, то есть какие именно пули выдерживает корпус машины. Во-вторых, защиту от мин, то есть какие мины не смогут продырявить дно.
Начиная с 2001-2002 года стали различать также защиту от IED (импровизированных самодельных взрывных устройств. — Ред). При создании IED применяют различные сочетания снарядов или мин и это особенно затрудняет прогнозирование источника взрыва.
«Проблема IED состоит в том, что никогда неизвестно, каким он окажется и как сработает», — говорит Ярвисте. При бронировании против IED исходят из возможной нетто-массы взрывчатого вещества, удар которого требуется выдержать.
Сотрудничество с наукой
Хотя за это время техника значительно усовершенствовалась, однако по-прежнему актуален вопрос, возникший еще в первые десятилетия прошлого века, — как защитить автомобиль броней таким образом, чтобы он не был слишком тяжелым.
«Сегодня основное внимание уделяется прежде всего защите от IED и постоянно идет работа над тем, чтобы при том же весе добиться лучшей степени защиты. Теперь это ключевой вопрос — как построить более легкий автомобиль с защитой, превосходящей предыдущую», — заключает Ярвисте.
Разработчики бронетранспортеров пятого поколения также озабочены тем, как сделать бронемашины более удобными в эксплуатации. Например, бронемашины типа SISU могут довести экипаж до клаустрофобии — людям приходится находиться в пространстве без окон, наружу не выглянуть.
К этому следует добавить суровые условия пустыни: при закрытых люках и работающем кондиционере температуру воздуха в машине можно снизить до 40-45 градусов. Многочасовая тряская езда в машине без окон может вызвать не самые приятные эмоции, если учесть, что порой даже в автобусах пассажиров может тошнить.
Помимо проблемы комфорта для солдат идет постоянная работа над материалом брони. По заказу Министерства обороны ученые Таллиннского тенического университета разработали защитные пластины из карбида титана.
По словам Ярвисте, титан — легкий и прочный материал, однако его цена высока. Как правило, очень легкие материалы дорого стоят, а более тяжелые снижают грузоподъемность бронемашины.
«Здесь всегда возникает вопрос лавирования между финансовой стороной, массой и всем прочим, если же кто-то скажет, что здесь есть своя непреложная истина, то хотел бы я взглянуть на этого человека», — говорит майор Ярвисте.
Парк бронетехники ждет пополнения
Когда в 1918 году в Эстонии всего за три дня был построен первый бронеавтомобиль «Estonia», в скором времени выяснилось, что он слишком тяжел для заснеженных дорог. Бронеавтомобиль так и не покинул пределов Таллинна, оставшись в качестве символа стоять рядом с одноименным театром.
Затем бронеавтомобиль был перестроен и отправлен на фронт, но там проявились его новые недостатки – мощность автомобиля оказалась слишком мала, а броня тонка. Следующий бронеавтомобиль «Tasuja» («Мститель») провалился сквозь мост, и чтобы он не попал в руки врага, его пришлось сжечь.
Бронеавтомобиль под названием «Vanapagan» (можно перевести как «Черт») прощел всю Освободительную войну, он был обшит льняной паклей и снаружи покрыт пластинами из корабельной стали.
Сегодня овеянные национальной романтикой названия бронеавтомобилей сменились всевозможными комбинациями букв и цифр, а вместо льняной пакли применяются высокие технологии.
Так, в настоящее время на вооружении Сил обороны Эстонии имеются бронетранспортеры SISU XA-188, SISU XA-180EST, а также разные типы Unimoge и MRAP.
Танки, отвечающие стандартам НАТО, должны появится в армии Эстонии к 2018 году. Из программы развития обороны страны явствует, что в 2009-2018 годы объем оборонного бюджета определен в 60 млрд крон, из которых 40% предназначены для финансирование военных поставок и строительной деятельности. (РМ)