Фирма, созданная для участия Эстонии в железнодорожном проекте Rail Baltica, назвала резкую критику со стороны подавшей в отставку главы совместного предприятия RB Rail Байбы Рубесы неконструктивной и заявила, что реальная работа над проектом продолжается без помех.
Идут поиски нового руководителя, а реальная работа над проектом Rail Baltica продолжается, назначен временный председатель правления, сообщила Rail Baltic Estonia. С четверга доожность исполнительного директора временно занимает член правления и финансовый директор RB Rail Игнас Дегутис.
Глава эстонской фирмы Рийа Силлаве, также являющаяся председателем совета RB Rail AS, сказала, что сразу же после избрания на пост главы созданного для прокладки Rail Baltica совместного предприятия RB Rail AS Байба Рубеса успешно работала над популяризацией проекта.
«Очень жаль, что председатель правления решила уйти, неконструктивно выдвигая необоснованные обвинения. Публичный конкурс на замещение теперь вакантной должности руководителя идет по плану. Я рада, что сейчас в нем участвуют многие сильные лидеры, которые осознают, какому особенному проекту они могут дать свои силы. За последовательность руководства предприятием отвечают другие члены правления AS RB Rail», - сказала Силлаве.
По ее словам, на данный момент в Эстонии, Латвии и Литве сформировалась преданная делу и динамичная команда специалистов, работающих над осуществлением проекта. «Благодаря им мы достигли стадии технического проектирования трассы и терминалов Rail Baltica. Работа по смене руководителя также продолжается без помех, предприятие работает», - сказала она.
Подавшая в отставку незадолго до прекращения должностных полномочий глава совместного предприятия RB Rail, созданного для работы над железнодорожным проектом Rail Baltica, Байба Рубеса выступила с резкой критикой проекта и обвинила Балтийские страны в конфликте интересов, отдельно раскритиковав центристское правительство.
В четверг Рубеса подала в отставку с поста исполнительного директора RB Rail. На пресс-конференции она сказала, что планировала подать в отставку еще летом, но по просьбе премьер-министра Латвии решила остаться на посту. Теперь Рубеса решила подать в отставку и указать на проблемные места проекта.
«Меня всерьез беспокоит то, что проекту Rail Baltica грозит риск, что его не осуществят должным образом», - сказала Рубеса. Она подчеркнула, что сейчас проектом плохо руководят и конфликт интересов находится в самом сердце проекта.
Чтобы исправить ситуацию, она обратилась к Еврокомиссии, отдельным евродепутатам и прочим причастным лицам с рядом предложений по урокам, которые можно было бы извлечь из проекта. Например, она отметила, что ЕС должен играть определенную роль в трансграничных проектах.
Фонд «Слияние Европы» (CEF) на 85 процентов поддерживает проект Rail Baltica, отметила она. В то же время, по мнению Рубесы, предложениям ЕС почти не уделяется внимание. По ее словам, в дальнейшем с проектом следовало бы связать и Еврокомиссию. Один из вариантов — сделать так, чтобы представитель еврокомиссии был непосредственно связан с совместным предприятием, по крайней мере, в качестве наблюдателя.
По словам Рубесы, в Эстонии подчиняющаяся Министерству экономики и коммуникаций (MKM) проектная фирма Rail Baltic Estonia поддерживала ту модель работы по проекту, которой руководит совместное предприятие.
«Любопытно, что после того, как Центристская партия добилась политической лидерской позиции в правительстве Эстонии, те же чиновники Министерства экономики и руководство Rail Baltic Estonia уверенно выступали против действующего совместного предприятия», - сказала она. По ее словам, один чиновник сказал, что Балтийским странам не нужно совместное предприятие и что если еврокомиссия хочет, чтобы оно существовало, ей придется самой за это платить.
«Нынешний исполнительный директор Rail Baltic Estonia неоднократно говорил, что мы просто прокладываем шпалы и скоро должны будем приступить к строительству, игнорируя концепцию создания нового экономического коридора и потребность в поощрении дигитализации и инновации для устойчивого эффекта, - сказала она. - Посмотрим, в чьих государственных интересах может быть подобное изменение позиции».
В качестве важной проблемы Рубеса также отметила, что три Балтийские страны играют в проекте две роли: все они извлекают пользу из проекта, но в то же время посредством совместного предприятия они отвечают за надзор.
По ее словам, действующая модель создает парадоксальный круг и привела к задержкам, поскольку являющиеся акционерами страны думали о своих государственных интересах. «Это, скорее всего, одна из самых прискорбных ошибок в плане руководства в истории публичной администрации», - сказала Рубеса, по мнению которой ситуация является особенно скверной в Литве, поскольку литовский представитель в совете совместного предприятия на самом деле представляет Литовскую железную дорогу.