:format(webp)/nginx/o/2023/11/07/15704510t1he5df.png)
/nginx/o/2022/06/29/14660077t1h4fa7.jpg)
- Что пропало из магазинов Калининграда
- Чем может ответить Вильнюсу «Кениг», а чем Москва
- Почему чиновники РФ молчат про военное решение
Понимает ли Калининград бесперспективность конфронтации с ЕС из-за отмены транзита через Литву, о чем говорит риторика официальных российских лиц и что уже пропало из продажи в самом западном регионе РФ. Об этом в режиме «своими глазами» Rus.Postimees рассказал журналист из Калининграда Алексей Милованов, в 2008 - 2017 годах - главред самого крупного независимого регионального СМИ «Новый Калининград», автор телеграм-канала Милованов Daily.
- Алексей, пропаганда кричит про блокаду Калининграда с тех пор, как 17 июня ваш губернатор Антон Алиханов сделал заявление об этом. Дальше пошла публичная дискуссия Москвы и Запада с нарастающим напряжением: мол, «душат гады». На самом деле душат? Как это выглядит изнутри?
/nginx/o/2022/06/29/14660095t1hb408.jpg)
- Началось все даже раньше, 8 апреля, когда был опубликован евросоюзовский регламент, который описывает те категории товаров, которые запрещены к импорту, в том числе к транзиту по территории стран ЕС. Там был пункт, который касался и калининградского транзита. И там было написано буквально следующее: калининградского транзита это не касается, если не предусмотрено другими положениями этого регламента. Наш губернатор на основе этого текста заявил, что типа «ура-ура, все хорошо». Мол, транзит вне опасности, живем и радуемся. И, насколько я понял, это были сугубо его персональные умозаключения. Никаких консультаций с ЕС не происходило. В МИД РФ в апреле вообще было не до того.
Москву Калининград вообще интересует постольку поскольку. Потом приключается пятница, 17-е июня. Внезапно оказалось, что знание английского языка несколько подвело наше руководство, что, в общем-то, нормально для среднестатистического россиянина, но для губернатора региона в центре Европы – так себе качество. Регламент ЕС – 66 страниц. Там куча всего. Все разделено по этапам, когда что вводится. И первая часть – стройматериалы, цемент, металлоконструкции. И тут же цемент исчез с прилавков Калининградской области.
С другой стороны, с ним все было не очень и до того, как. Были проблемы с пропуском фур через границу, таможенные войны начались довольно давно. Их Россия начала в отношении Литвы еще в 2014 году на фоне агрессивной риторики Вильнюса по Крыму, когда Россия была названа «страной террористом». РФ тут же ввела механизм 100% досмотра, в результате чего литовские фуры стали очень медленно пропускаться. Литовцы отреагировали зеркально. С тех пор с разной степенью активности эта война продолжалась.
С поставками при помощи паромов тоже все не очень хорошо. Было два парома, добавили еще один, потом еще один. Но все эти парому ходят между портами Балтийск, Усть-Луга и Петербург под управлением предприятия «Оборон логистик». Называется оно не просто так. Это «дочка» Минобороны. В приоритете – специальные грузы, а гражданские - по остаточному принципу. Влезли – повезли. Не влезли – не повезли.
/nginx/o/2022/04/04/14462974t1h900e.jpg)
- Военные грузы только морем?
- Для этого паромная линия и была организована. Не надо думать, что линия была сделана ради жителей Калининградской области, чтобы они могли цемент купить. Нет. И уголок на корабле под цемент - только когда есть место. Проблемы гражданских – сопутствующий урон.
- Цемент уже исчез. Это все?
- Пока больше ничего не изменилось с 17 июня. Но и цемент исчез не полностью. Власти ранее заявляли, что запасы есть дней на 40.
- Хозяева запасов – в этом смысле жлобы? Пытаются зарабатывать на дефиците?
- Не настолько. Не сказать, что цены выросли ощутимо. Есть сезонный дефлятор в виде дешевеющих овощей и фруктов. На самом деле, немногочисленные независимые медиа, которые тут есть, мониторят стоимость потребительской корзины. В космос она пока не улетела. Да, есть какие-то колебания. Но в том числе и в сторону удешевления.
- То есть народ на бытовом уровне не паникует?
- Да. Ничего особо не изменилось. Ну и, опять же, ко всяким проблемам на границе мы давно привыкшие.
- То есть, когда Баррель говорит, что риторика Кремля про блокаду – пропаганда, он прав?
- Если позиция Литвы останется неизменной, а литовский президент заявил, что ничего отменять не будут, поскольку исполняют коллегиальные санкционные решения ЕС, хотя сам ЕС вроде бы что-то собрался пересматривать (28 июня МИД Литвы призвал ЕС не допустить уступок РФ по транзиту в Калининград - прим.ред.). Мол, блокаду Брюссель делать не хочет. Но литовский президент заявил, что все оставят, как есть.
/nginx/o/2022/06/16/14631506t1h9ab2.png)
- Получается, что прав экс-президент РФ Медведев, который заявил, что «Литва подобострастно расшаркалась перед американскими благодетелями, в очередной раз проявив свои дебильные русофобские установки»?
- Я бы не стал обсуждать слова Медведева, потому что, на мой взгляд, это надо делать в узкоспециализированных медицинских изданиях. Волны ограничения транзита расписаны до осени. И если все это вступит в силу, а ситуация с паромами сильно не улучшится, вот в этом случае, действительно, будут проблемы, которые ощутят люди.
Плюс к этому есть предприятия, которые уже заявляют, что у них есть сложности с обеспечением ресурсами. Одна из крупнейших в регионе металлопроизводящих компаний БМК (Балтийская металлургическая компания) как раз получала фурами металлоконструкции, сырье металлическое. И они уже заявили, что у них проблемы со снабжением. Это строительная отрасль. А последние годы у нас тут был строительный бум. Москвичи с питерцами полюбили здесь приобретать недвижимость. И Калининград сильно изменился за несколько лет, и прибрежные города сильно поменялись. Стоимость квадратного метра стала космической. Владелец местного бетонного завода заявил, что останавливает производство, потому что нет цемента. Пока все очень непонятно.
- На бытовом уровне у простых людей, кто в этом всем главный негодяй?
- Все зависит от того, про какой народ мы говорим. Я в автобусе езжу поменьше, предпочитаю мотоцикл. Но, конечно, есть часть народа, которая кричит, что во всем виноваты подлые литовцы, и надо уже сейчас взять Вильнюс за двое суток. Верят, что сразу станет хорошо. Только что стало известно, что в Советске, а это город на границе с Литвой, с дома на улице Ленина, в котором некогда жил литовский философ и драматург Видунас, убрали памятную доску с его барельефом. Видео с демонтажом доски на своих страницах опубликовал глава местной администрации Евгений Макаров.
- Так может доска сама отвалилась, потому что цемент закончился?
- Типа того, да. Макаров этот хорош тем, что он еще в апреле написал у себя в соцсети VK: «Я настолько люблю свою страну, свою Родину, что еще немножко, и меня разорвет. Я много лет мечтал, что мы вот-вот избавимся от того, что нам навязывал Запад. У нас с вами свой путь. Нас ждет свобода».
- Что-то с любовью случилось, если он до сих пор функционирует?
- И я удивлен, что он до сих пор не взорвался.
- Ваш местный автомобильный завод так и занят выращиванием картошки теперь?
- Там все довольно неопределенно. Да, действительно, втрое упало производство. Да, действительно, BMW ушел оттуда в самый интригующий момент, спустя пару недель после того, как был подписан специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом, по которому какие-то миллиарды рублей собирались вложить в углубление локализации. Да, действительно, комплекты для сборки KIA и Hyundai теперь непонятно, как возить. Можно и морем, но очень дорого получается. Экономика производства вся поломалась.
Их надежда теперь – мистические затеи Росатома. Они у нас тут уже строили атомную станцию Балтийску. Строили-строили, чтобы продавать в Литву электричество. Но в 2014 году, после Крыма, литовцы со свойственной им практичностью заявили, что обойдутся и без нашего электричества. На этом строительство было завершено: на стадии закапывания адских миллиардов в заливку бетона. Построили титаническую бетонную плиту на границе с Литвой. На волне весенних новостей Росатом заявил, что будет строить невероятных размеров завод по производству литиевых аккумуляторов для электромобилей. Правда, литий – санкционный товар. В России его мало. Собираются где-то в Мурманске разрабатывать целое месторождение. И вроде как автозавод наш должен включиться в этот эпохальный проект, чтобы делать какие-то якобы электромобили. Что за электромобили? Кто их разработал? Кто и где их будет покупать, эксплуатировать? Это все пока писано вилами по воде. Но уже в 2023 году они собираются собрать аж 200 таких машин.
- Любимый формат российских новостей – новости в будущем времени?
- Естественно. При этом всякие пропагандистские телеграм-каналы, которых тут расплодилась целая туча, все это подавали под соусом «на Автодоре связывают большие надежды». Надежды – хорошо, но вообще-то этот завод даже в не самом благополучном прошлом году еще собирал по 150 000 автомобилей в год. Теперь 200 электромобилей – это «большие надежды».
- Что говорят у вас о том, как Москва ответит Вильнюсу? Все время говорят, что ответят страшно, но как именно, непонятно.
- Единственное, что было проартикулировано на этот счет внятно – отключение Литвы от БРЭЛЛ (российско-белорусская энергосистема, которая с 2001 года связывает и страны Балтии – прим.ред.). Но с 2018 года Литва сама выходит из этой системы. В 2025 году планировали этот выход завершить. Теперь выход просто ускорился. Страшным наказанием это не выглядит.
:format(webp)/nginx/o/2022/06/29/14660088t1h3cae.jpg)
- Если в ответ на отказ Литвы в железнодорожном транзите грузов Москва вырубит транзит грузов из ЕС фурами, который пока жив, это станет проблемой для Калининграда?
- Во-первых, это в чистом виде будет укладываться в известную фразу «разбомбить Воронеж». Пострадает в первую очередь Россия. Но это никогда не останавливало, да. И это будет проблемой для Калининграда. Калининград исторически очень импорт зависим. Огромное количество предприятий работало на импортном сырье в режиме «особых экономических зон».
Если по Литве до введения всего это безобразия российскими фурами можно было возить, а по Польше - нельзя. Единственный вариант импорта – европейские логистические компании. Может быть, Москва вырубит транзит европейскими фурами частично. В отдельные регионы РФ, но не в Калининград. Опять же, есть транзит грузов в порт Клайпеда. В первую очередь удобрений. Могут и это отрубить. Но как от этого всего нам станет лучше тут жить, совершенно непонятно.
Примерно так же, как от снятия памятной доски Видунасу в Советске. Я тут слушал интервью Венедиктова, где он рассказывает, что про отрубание калининградского транзита Москва все знала давно, готовились, якобы был план действий. Но я вижу так, что никто ни к чему не готовился вообще. Трактовали неправильно документы ЕС, а теперь спохватились и бегают, как курица с отрубленной головой. И те заявления, которые исторгают из себя наши местные правители, выглядят как истерика.
/nginx/o/2019/06/07/12237112t1h3f6b.jpg)
- Дальше остаются военные угрозы. Западные эксперты прямо говорят о рисках военных столкновений в Сувалском коридоре, который связывает Литву с Польшей. В Калининграде про это что говорят?
- Конечно же, есть такие замечательные люди и тут. Но в местной власти пока об этом не говорят. Видимо, пока им еще хватает инстинкта самосохранения, чтобы до такого не доводить. Но где-то уже близко и это, как мне кажется.
- Вы можете сказать, что действия Литвы – это в некотором смысле «второй фронт», который мешает Москве и отвлекает ее от первого, в Украине?
- Я бы не стал здесь усматривать некий замысел. У меня есть сильное подозрение, что Калининград просто в очередной раз оказался за пределами внимания всяких разных властей, как российских, так и европейских. Живя здесь всю свою жизнь, я постоянно наблюдаю, что гражданская составляющая Калининграда незначительная. По-прежнему на первом плане разговоры про военный фортпост. Все наши практические проблемы в ежедневной жизни властьимущих не особо волнуют.
- Многие российские военные эксперты говорят про вас именно в контексте войны. Еще весной заговорили про «блокаду» как повод для войны на Балтике и разорение региона. На ваш взгляд, нынешняя риторика Москвы про блокаду может быть просто подготовкой к войне?
- А вот тут я пас. Я не большой специалист по геополитике. А уж тем более про милитаристические устремления. К счастью, я, перестав работать журналистом, приобрел счастливую возможность общаться только с теми, с кем мне самому нравится общаться. Мои знакомые здравомыслящие люди. Те же самые пропагандистские каналы, которые расплодились невероятно перед выборами и на фоне «спецоперации», я не читаю.
- Местная социология есть, которой можно доверять?
- Графиня и при жизни не отличалась темпераментом. И в мирные годы с региональной социологией были большие проблемы. Есть у нас тут один гражданин из методологов политтехнологов, которые трудились в свое время на Украине… И он считает себя социологом. Была же целая плеяда талантливых политтехнологов, которые отработали во времена первого майдана, а потом им, как детям лейтенанта Шмидта, раздали губернии, чтобы они там жили. И вот у нас есть такой гражданин, который сидит тут, как вкопанный, и делает избирательные кампании, вне зависимости от персонажей, которых присылают. И он публиковал социологию до сих пор.
Но в последние полгода никакой публичной региональной социологии не видно. Наверняка она делается. Но не для нас с вами. Раньше, когда социология была, то, например, по результатам выборов калининградцы не сильно отличались от жителей Смоленска, Рязани или Пскова. Уровень поддержки Путина и «Единой России» примерно такой же. Единственное отличие - до пандемии калининградцы очень активно ездили в Польшу, Германию. Мобильность у нас сильно выше. Количество выданных загранников сильно выше, чем в других регионах РФ.
И поэтому вся эта ура-патриотическая риторика о том, что среднестатистический европеец с утра насилует детей, а потом чистит пулемет, чтобы завоевать Россию, она несколько менее действенна для местных жителей. Но при этом два года локдауна сделали свое дело, большинство поддерживает все это дело. Охвачено милитаристическим ресентиментом.
- Экс-директор ФСБ Патрушев тут вдруг рассказал, что у вас разоблачили сепаратистскую сеть. В вышеупомянутом Смоленске или Пскове такого вроде нет пока.
/nginx/o/2015/06/25/4215967t1h573d.jpg)
- Это все выкапывание трупа стюардессы. Это было еще в 2017 году. Тут была такая организация - «Немецко-русский дом». Она была создана еще после распада СССР. Занимались довольно полезными вещами. Культурными, экономическими проектами. Приводили инвесторов сюда. По инициативе силовиков и Россотрудничества их разгромили при помощи провокаций. Были некие акции с помощью квазифашистов местных, которых потом пересажали. Уничтожили организацию завели уголовное дело против руководителя. На ее месте построили свой, «правильный» немецко-русский дом.
Была большая кампания развернута с ползущей германизацией: какие плохие люди вешают старые таблички на улицах, называют Калининград – Кёнигом, копаются в черепках. Ничего нового про эту историю не случилось. Было бы событие – выкатили бы информацию. Просто поднесли на тарелочке Патрушеву разгром 2017 года. Так и живем.