В Пылвамаа водитель автобуса положил в свой карман половину выручки

Иллюстративный снимок. Фото: AFP / Scanpix

Центр авторегистра Эстонии (ARK) сообщил, что в начале июня проверил на одной из автобусных линий Пылвамаа билеты у пассажиров. Из 12 пассажиров билеты были только у шести.

В отличие от городских автобусов, в междугородний автобус нельзя сесть без билета. Вывод один – водитель автобуса просто не давал пассажиру его билет, а полученные деньги клал себе в карман.

«Если  автотранспортная фирма не видит продажи билетов, значит на этой линии нет пассажиров, а следовательно, нет смысла в этой линии», - поясняет значение продажи билетов руководитель отдела общественного транспорта ARK Ингмар Роос.

В последние годы из-за инфляции и роста цен на топливо расходы на обслуживание местных автобусных линий скачкообразно возросли. Если в 2002 году километр поездки стоил в среднем по 15 уездам 7,75 кроны, то по данным первого квартала текущего года - уже 15,84 кроны, сообщает ARK.

Рост расходов и махинации водителей с билетами могут стать для выживания некоторых линий роковыми. К тому же уменьшается и число пассажиров – если в 2002 году на местных линиях было совершено 29,14 миллиона поездок, то согласно прогнозу на 2009 год этих поездок будет 26 миллионов.

Постоянно растет сумма дотаций из госбюджета автотранспортным компаниям за обслуживание местных линий: в 2002 году было выделено 117,3 миллиона крон, в 2009 году будет выделено в 2,8 раза больше – 322 миллиона.

Поэтому важно понимать, что пассажир без билета едет за счет другого честного пассажира. Если, например, в автобусе едет без билета один пассажир, то тем самым он «вынимает» из кармана своего честного соседа 81,1 сента за каждый километр. За год по стране набегает сумма в 27 миллионов крон.

«Часто доступность общественного транспорта в глубинке определяет качество жизни людей, ведь для них автобус – единственная возможность попасть на работу, в школу, магазин или к врачу», - говорит Ингмар Роос.